南沙不断完善
交通网络
加快推进交通基础设施建设
及交通运输发展
超级工程深中通道一通车即迎来高流量，开通首月累计通行车流量为289万车次，日均车流量接近10万车次，占珠江过江通道车流的25%，足见这座新通道在助力资源要素流通方面的重要作用。
通道西侧，南中高速正在抓紧建设，待年底全线通车后，将通过深中通道南沙线与深中通道无缝对接。届时，南沙与深圳20分钟可达，与中山15分钟可达，实现与深圳都市圈和珠江口西岸都市圈的高效联通。
南沙是珠江口东西两岸交流衔接的重要一环，不仅深中通道，未来还将有多条跨江通道登陆。南沙也有望借助这些大通道，成为珠江口东西两岸融合发展的战略支点，从大湾区地理几何中心走向服务中心和功能中心，进而成为真正的湾区之心。
南沙可做的是不断提升互联互通水平，在承东启西、联动发展中壮大综合实力、提升发展能级。
更便捷
通勤时间缩短至20分钟
有利于承接深圳产业辐射
深中通道起于深圳机场互通，与广深沿江高速二期相接，向西跨越珠江口，在中山马鞍岛登陆，与中开高速对接，并通过连接线实现在深圳、中山及广州登陆。
在广州的连接点，位于南沙万顷沙。目前，“连接线”深中通道南沙线正在建设，即将通车。通车后，深中通道“Y”字形结构正式形成，南沙也将直接联通深圳和中山市区。
这将为南沙发展带来全新的机遇。通过深中通道这条跨海捷径，南沙到深圳的时间缩短至20分钟内，不再需要绕道虎门大桥或南沙大桥；与珠江口西岸都市圈的中山，车程也将缩短至15分钟，南沙与周边城市的联通正逐渐加密。
东侧的深圳，有着较强的制造业辐射能力，特别是深中通道直接连通的宝安区，拥有深圳全市最多的规上工业企业、国家高新技术企业和专精特新“小巨人”企业，深厚的产业家底吸引了全国多个招商团队。《广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案》（下称《南沙方案》）提出，南沙要建设科技创新产业合作基地。
当前，南沙产业发展还有很大潜力，对岸深圳的制造业创新资源，正是南沙发展所需。与此同时，与珠江口西岸的联通更便利，也将便利产业、创新等资源的相互流动。
“深中通道的通车，可便利南沙承接深圳的产业辐射。”华南理工大学建筑学院教授袁奇峰认为，深中通道让深圳都市圈影响力西扩，南沙可同时承接广州、深圳两个都市圈的辐射。
华南城市研究会创会会长、暨南大学教授胡刚也表示，南沙拥有较为丰富的土地资源，目前一些大型的国企、高校和研究机构落地，基础条件相对优越，有了深中通道的“加持”，可以更容易接受来自深圳的产业资源。
广东省城乡规划设计研究院有限责任公司总工程师马向明指出，深中通道使两个一线城市直接连通，将会开启广州、深圳功能格局进一步演化的进程，两个核心城市的核心功能将在联动中彼此靠近，在香港向北，深圳往西，广州往南的联动下，由三大核心组成的贯通南北的湾区发展脊梁将逐步形成。
由此可见，深中通道通车为粤港澳大湾区、深圳建设中国特色社会主义先行示范区“双区”建设、广深“双城”联动带来新的重大机遇，进一步推动南沙与深圳、珠海等大湾区城市之间的产业协同发展。
南沙作为粤港澳全面合作示范区，拥有良好的产业基础和发展潜力，通过深中通道，南沙不仅可以更快地融入深圳都市圈，实现与前海等东岸地区的无缝对接，还能有效拉动与中山翠亨新区等西岸区域的产业联动，促进高端制造、航运物流、科技创新等领域的深度合作。
跨江交通多经南沙
从这出发“去哪都近”
在深中通道通车之前，南沙已有跨海大桥虎门大桥、南沙大桥联通珠江东岸的东莞。
目前，广东省在建的多条跨海通道也经过南沙，比如高速公路项目狮子洋通道，该项目起于南沙区大岗镇，终于东莞市虎门镇，上游距南沙大桥约3.6干米，下游距虎门大桥约8干米，全长约35千米，设置双向八车道，计划2028年建成通车，建成后将为南沙再添一条直连珠江东岸的跨海捷径。
除公路交通外，已建成的广深港高铁和在建的深江铁路也将经过南沙。前者连接了广东省的广州、东莞、深圳和香港特别行政区，极大地缩短了广州、深圳与香港之间的旅行时间。其中，从南沙庆盛站乘高铁，35分钟可直达香港西九龙。深江铁路正线从规划的深圳枢纽西丽站引出，经深圳宝安、东莞滨海湾、广州南沙、中山至江门。
从以上交通项目可看出，大湾区多条跨海通道在南沙“登陆”，这和南沙独特的区位密不可分。打开地图会发现，南沙正处于大湾区地理几何中心，是珠江口东西两岸交流的一个关键节点，所以有多条交通干道经过，也正因为如此，有专家建言南沙要利用好这一优势。
广州市枢纽经济研究会会长、广东外语外贸大学南国商学院教授齐瑞福认为，广州应推动南沙利用新建成的各类交通设施发展成为珠江口东岸和西岸的连接枢纽。
广州正推进南沙不断提升交通能级，今年5月，广州市政府办公厅印发的《广州市综合立体交通网规划（2023—2035年）》提出，要构建南沙中心区直达大湾区主要城市中心区、重点平台和重大交通枢纽的半小时交通圈，助力打造环珠江口100公里“黄金内湾”。
上述这些大交通干道，也在逐步实践规划提出的内容，全部建成后将为南沙织建一个超级交通圈，助力南沙更快直通大湾区主要城市。同时，多条通道对促进区域内的交通联系和经济协同发展有着重要意义，处在珠江东西岸交流关键节点的南沙，正是资源要素流通的重要经过地，所以南沙也被寄予打造珠江口东西两岸融合发展战略支点的厚望。
面向世界开放是南沙的重要使命和独特气质，深中通道等通道将进一步提升南沙内联外通开放能级，助力南沙加快建成大湾区的能量核心和新增长极。南沙有望从大湾区地理几何中心走向服务中心和功能中心，进而成为真正的湾区之心。
更通畅
内联外通
区域内交通条件将
大幅提升
面对深中通道以及多条大通道带来的种种机遇，南沙需要做的是，进一步提升自己内联外通的能力，加快构建内外通达的便捷城市道路网络。
据介绍，为实现南沙与周边城市紧密牵手，南沙区谋划升级区内多条交通要道，启动南沙区万环西路、凤凰大道、市南路（一期）三大快速化改造等多项市政工程，形成一条南沙自北向南的中轴快速大通道，进一步缩短南沙各个组团之间的距离。
以万环西路快速化改造项目为例，项目建成后将南接南沙港区、深中通道、南中高速，北连东新高速、南沙港快速，畅通广州中心城区与深中通道的连接，广深联动更紧密。
凤凰大道快速化利用丰泽东—黄阁南路节点、珠江大道节点的隧道下穿及市南大道节点、灵新大道节点的桥梁上跨等方式，实现道路主线的快速通达，有利于加强南沙中心城区与万顷沙片区的紧密联系，实现蕉门河中心城区与深中通道串联。
修炼内功的同时，以重大交通项目为核，南沙交通建设积极融入高速公路及轨道交通网，实现与周边城市快速互联互通，规划14台29线的南沙站即将启动建设，计划引入南沙港铁路、深茂铁路等多条轨道，并通过地铁18号线与城市轨道网融合。
深江铁路、南珠中城际、狮子洋通道、广澳高速改扩建南沙段、南沙至黄埔东部快速通道等一大批重大交通项目有序推进，这也将进一步强化南沙综合交通枢纽辐射能力，大湾区“半小时交通圈”骨架稳步搭建。
南沙区相关负责人表示，从地理几何中心走向服务中心和功能中心，南沙要以更开放奋发的姿态加速融入大湾区发展中，加快推进交通基础设施建设及交通运输发展，提升互联互通水平，打造成为“湾区交通中枢、通江达海门户”。
谋划合作
深圳企业沿深中通道
来到南沙
交通干线最终服务于社会经济和民生发展，南沙也已开展招商并谋划产业布局。早在2020年，南沙就提出将以深中通道、深茂铁路等大湾区轨道交通路网建设为契机，深化与深圳前海、南山、宝安、福田等区域合作，谋划建设广深产业合作园区，打造广深“双城”联动发展先行示范区。
《南沙方案》把南沙枢纽区块列为三大先行启动区之一，广深“双城”联动先行示范区也落在这里，南沙已在此划定深中通道片区，将万顷沙北至15涌、南至18涌大概8平方公里的区域打造成“广深产业融合示范区”。根据规划，“深中通道”片区作为南沙港后方产业腹地，未来重点发展健康研发智造及高端医疗服务业，与深圳、中山等周边城市产业差异性化发展，打造“广深产业融合示范区”。
负责南沙枢纽区块开发的南沙产业园管理局有关负责人表示，将抓住深中通道带来的“大桥经济”红利，以“产业为魂”“项目为王”，集中集聚围绕重点招商引资项目，企业筹建服务取得新成效。
今年4月25日，南沙开发区投促局也在深圳举行南沙人工智能产业招商推介活动，重点向参会的深圳20多家人工智能企业代表推介目前南沙的政策优惠。
另据了解，广州正在万顷沙南部片区打造集文化、旅游、体育和国防教育等功能为一体的南沙全民文化体育综合体项目，这对提升南沙功能、推动南沙由湾区地理几何中心向功能中心转化、强化南沙在湾区的影响力具有重要意义。
目前，规划部门正在高标准谋划南沙南部片区城市设计工作，规划坚持以《南沙方案》为总牵引，践行“精明增长、精致城区、岭南特色、田园风格、中国气派”理念，谋划面向湾区、辐射世界的高能级服务功能，打造世界湿地城市典范、国际交往平台、国家创新高地、湾区共同家园，展现东方派、中国风、岭南韵、国际范。
更开放
1小时通湾区
12小时通全球
“强化南沙湾区交通中心功能”是《广州市综合立体交通网规划（2023—2035年）》提出的目标，在今年年初，关于南沙交通如何更好发展也有了具体的近期实施计划。
广州市规划和自然资源局组织市交研院牵头编制完成了《南沙区交通规划优化提升及近期实施计划》，提出以打造“湾区交通中枢、通江达海门户”为目标，到2025年初步形成南沙与湾区城市“1小时交通圈”，2035年建成畅通南沙、贯通全市、直通湾区、联通港澳、融通全球的湾区中心交通枢纽，实现“湾区30分钟优质生活圈”“全球12小时航空经济圈”“全球123快货物流圈”。
《南沙区交通规划优化提升及近期实施计划》从面向世界、协同港澳、立足湾区、同频广州、服务未来等5个维度提出了具体任务与行动计划，打造“湾区交通中心”，有力支撑南沙建设成为立足湾区、协同港澳、面向世界的重大战略性平台。
据南沙区相关负责人表示，南沙将全力推动大湾区核心综合交通枢纽建设，到2025年基本建成，初步形成与湾区城市“1小时交通圈”，继续朝着建成“畅通南沙、贯通全市、直通湾区、联通港澳、融通全球”的湾区中心交通枢纽目标奋进。
华南理工大学建筑学院教授袁奇峰指出，广东在狮子洋、伶仃洋规划的过江通道，广州对南沙的交通规划，让南沙与深圳、东莞的连接更加紧密，广州应借助这些通道，推动要素资源南拓，实践“两洋南拓”战略。“尤其南沙，其是代表广州协同深圳、推动粤港澳全面合作、促进湾区一体化发展的战略支点，接下来要思考如何加大招商引资力度，提升产业厚度。”袁奇峰说。
中国国际经济交流中心区域和产业规划部部长王福强认为，借助深中通道开通，一些企业大概率会选择要素成本更低、发展性价比更高的地区。南沙在国家战略和符合有鼓励类行业目录的政策加持下，类似新材料、生物医药这些战略性新兴产业、鼓励类发展方向的产业，就极有可能选择落户南沙。大交通便利了资源流通，他认为， 南沙有必要从统计的空间、要素的支撑等方面做好准备。与此同时，还要做好营商环境的构建。
在重要平台融入
湾区“黄金内湾”
珠江口从狮子洋到伶仃洋，形成倒V字形的入海口，南北长约100公里，最宽处约60公里，是珠江两岸城市的天然屏障。过江通道的通车，让两岸实现天堑变通途，为两岸大湾区各城市间的交流创造更便利条件，资源要素也有了快速流通通道。
广东财经大学大湾区双循环发展研究院教授矫萍表示，大湾区发展计划依托四大重要战略平台——横琴、南沙、前海、河套。四大战略平台之间的物理距离，随着深中通道等的开通，就将被大大缩短。未来四大平台将作为粤港澳合作的主战场，在发展经验的互通有无和借鉴、协同创新等方面，将迎来较大发展的空间。
南沙区发改局相关负责人表示，南沙将加强与横琴、前海、河套等大湾区重大战略平台的互动交流，同时积极落实与东莞滨海湾新区、中山翠亨新区、佛山顺德区、成都温江区等重点区域战略合作。关于产业发展，将深耕“芯晨大海”产业集群，构筑大湾区新型产业体系的“黄金海岸”；此外，还将加快万顷沙南部片区规划与产业导入，承接东西两岸创新资源，着力打造广深产业融合发展示范区，带动环珠江口100公里“黄金内湾”建设。
大通道不仅仅是交通纽带，更是南沙走向全面开放和跨越发展的重要契机和战略抉择。南沙将高高举起开放的大旗，一体推进对内对外开放，既立足湾区联动发展，协同前海、横琴、河套等重大平台，共同打造大湾区开放高地；又携手港澳面向世界，以开放融合倒逼改革创新，强化全球资源配置，全面提升制度创新能力、经济综合实力和国际竞争力。
双城记
深中通道开通
通勤有了新选择
柴敬孝Raymond：香港青年，港田餐饮服务有限公司总经理
今年年初，我们的复合式咖啡茶饮综合体验馆Double Cup在南沙创享湾开业，这是一个粤港澳三地联合创业的项目，由我和香港的搭档打理，并将体验馆落户在南沙的粤澳国际产业融合发展青创基地内。在此之前，我们先后考察了惠州、中山、佛山等地，最后看中了南沙的地理位置和政策优势。
现阶段我每两周会回一次香港，一般选择从南沙客运港搭船到中港码头。随着深中通道南沙线的即将开通，相信会在一定程度上缩短南沙到深圳的路程时间。如果日后有大巴从南沙区中心出发走深中通道回香港，相信会便捷很多，也给我们多一些选择。期待深中通道南沙线开通，香港、南沙往返定能更便捷。
梁淑娴Josie：香港青年，后海文化创办人兼歌手
2022年8月，我带着孩子来到南沙，孩子就读广州南沙民心港人子弟学校，我们目前每个月会回香港一次。如果遇到节日，回香港的频率会高一些。我们一般选择乘坐高铁回香港，也试过和朋友一起开车到深圳再回香港。如果是自驾到深圳，过去我们会通过南沙上虎门大桥穿过东莞再到深圳。
听说深中通道南沙线即将开通，我们很期待，到时去实测一下道路情况和便捷性，这对往返南沙和香港的人更便利了。
节后首日起，南沙12条公交调整→
今天，宜“下馆子”（附南沙“下馆子”新姿势）
来源：南方都市报
图片：刘伟、南方都市报、资料图
编辑：胡霞霞
校对：张瑨欣
二审：梁思静
终审：李夏同
签发：李立志
出品：南沙区融媒体中心
