贵州省迎来了一个重大的基础设施建设项目——洞口至三穗国家高速公路会同（湘黔界）至天柱段与贵州省罗甸至望谟高速公路蔗香至红水河段（黔桂界）项目。这一项目的启动不仅标志着贵州省交通网络的进一步完善，也为区域经济的发展注入了新的活力。
该项目包括两个子项目，分别是洞口至三穗国家高速公路会同（湘黔界）至天柱段（以下简称“子项目1”）和贵州省罗甸至望谟高速公路蔗香至红水河段（黔桂界）工程（以下简称“子项目2”）。这两个子项目将共同作为一个特许经营项目实施，总投资估算约为91.5亿元。
子项目1：洞口至三穗国家高速公路会同（湘黔界）至天柱段
子项目1的主线全长39.275公里，采用设计速度100公里/小时，双向六车道高速公路技术标准，路基宽度33.5米，桥隧比44.80%。共设桥梁14392米/51座，其中特大桥660米/1座，大桥12595米/39座，中桥1140米/11座，桥梁占路线总长的36.64%；共设隧道3205米/3座，其中长隧道2699米/1座，短隧道506米/2座，隧道占路线总长的8.16%。全线共设互通立交4处（1处枢纽），分别为白市互通、渡马互通、天柱东互通、联山（枢纽）互通。同步设置互通连接线共3条，共长8.8公里，均采用二级公路技术标准。设置管理中心1处，服务区1处，匝道收费站3处，安全设施39.275公里；项目占用土地共计5466亩，沿线拆迁建筑物79500平方米。项目估算总投资747424万元，平均每公里造价19031万元，其中：建筑安装工程费557128万元。子项目1计划2024年12月开工，建设工期3年。
子项目2：贵州省罗甸至望谟高速公路蔗香至红水河段（黔桂界）
子项目2的主线全长8.660公里，采用设计速度100公里/小时，双向四车道高速公路技术标准，路基宽度26米，桥隧比80.73%。全线设桥梁3692米/3座，其中特大桥3072米/2座，大桥620米/1座，桥梁占路线总长的42.63%；设隧道3300米/2座，均为长隧道，隧道占路线总长的38.11%。设蔗香互通1处，匝道收费站1处，安全设施18.2公里；项目占用土地共计569亩，沿线拆迁建筑物4200平方米。项目估算总投资为168445万元，平均每公里造价19451万元，其中：建筑安装工程费133217万元。子项目2计划2024年12月开工，建设工期3年。
经过激烈的竞争，第一中标候选人是中铁开发投资集团有限公司，联合体成员包括中铁七局集团第三工程有限公司、中铁二局第五工程有限公司、中铁二院工程集团有限责任公司、中铁八局集团有限公司、中铁十局集团有限公司、中铁长江交通设计集团有限公司和贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司。投标报价为915869.00万元。
经济和社会意义：这一项目的建设对贵州省乃至整个西南地区的经济发展具有重要意义。首先，该项目将进一步完善贵州省的高速公路网络，提升区域交通能力，促进区域经济一体化发展。其次，项目的建设将带动沿线地区的经济发展，特别是洞口、天柱、罗甸和望谟等地的经济社会发展，改善当地居民的生活条件。最后，项目的建设将创造大量的就业机会，推动相关产业的发展。
环保和可持续发展：在项目建设过程中，环保和可持续发展将是重要考虑因素。项目将采用先进的环保技术和措施，最大限度地减少对环境的影响。例如，在桥梁和隧道的设计中，将充分考虑生态保护和水土保持，确保项目建设与环境保护协调发展。
展望未来：随着洞口至三穗国家高速公路与罗甸至望谟高速公路项目的开建，贵州省将迎来新的发展机遇。这两条高速公路不仅是贵州省对外联系的重要通道，也是推动区域经济发展的“加速器”。未来，随着项目的建成和投入使用，贵州省的交通条件将得到显著改善，区域经济将实现更高质量的发展。
总之，洞口至三穗国家高速公路会同（湘黔界）至天柱段与贵州省罗甸至望谟高速公路蔗香至红水河段（黔桂界）项目的开建是贵州省经济社会发展的一个重要里程碑。我们期待着这条高速公路早日建成通车，为贵州省乃至整个西南地区的发展注入新的动力。让我们共同期待这一美好愿景的实现！
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