受强降雨影响，向塘机务段管内德安、永修等地防汛形势严峻，7月1日20时00分，段安全生产调度指挥中心接到防洪指令，要求开行重车“压梁”配合防洪工作。
接到任务后，段长吴从刚第一时间赶赴安全生产调度指挥中心，统筹部署工作；值班的纪委书记江志飞、总会计师梁志文、副段长邓国辉等领导轮流坐岗，现场指挥；调度中心主任苏少华自接令时起不停忙碌到次日凌晨，协调各部门和调度所，做好列车开行、管理人员添乘等工作安排。
共产党员、向塘运用一车间副主任熊武彪和九江运用车间副主任王利华主动请缨，分别添乘向西、九江出发的首趟“压梁”重车，在车站坚守待令，充分彰显了党员干部的奉献与担当。
来自向塘运用一车间、向塘运用二车间、九江运用车间的8个机班，不惧困难、不畏风险，牵引压梁列车在杨家岭、永修等车站待令，随时准备上桥压梁。
7月2日5点20分，京九铁路马回岭至庐山京九线上行K1330+930处、武九线西南联络线K1+243处倪家河水位逼近铁路桥梁底，达到危机警戒线，对铁路桥身安全造成严重威胁。
九江运用车间李伟萍、李俊锋机班接到值乘首趟压梁列车的指令后，该机班毫无迟疑，立即做好开行准备。5时37分，列车通过马回岭车站并按限速45公里每小时继续慢行。司机李伟萍紧盯运行前方线路，紧握手中闸把，经过一个多小时的慢行，6时40分左右，列车缓缓在京九铁路上行996甲号桥上停妥。
随后，8时08分，九江运用车间李建军、黄细海机班（指导司机肖烨添乘）值乘的57717次压梁列车从九江西一场驶向武九西南联络线下行996乙号桥。经过29分钟的限速慢行，8时40分左右，第二趟压梁列车在桥上停妥。
16时16分，随着桥下水位开始下降至警戒线以下，两趟压梁列车接到指令依次下桥。此时，两个机班已经分别在桥上坚守了10小时、8小时左右。
此外，九江运用车间克服人员紧张困难，配合开行巡线列车3趟，支援武汉局迂回开行客车1趟，带道2趟。
指挥中心工作人员坚守岗位，及时上传下达，协调列车开行，掌握信息动态，确保应对有序。
受水害影响，管内10趟旅客客车运行进路由京九线改为昌九城际线，指挥中心认真研判行车风险，对在途机班进行重点交代，同时做好相关运用车间的预警提示，要求机班做好参数输入、进路确认等关键环节。
汛期以来，向塘整备车间加强机车检修整备作业，重点检查机车头灯、雨刷、撒砂装置、排障器等部位，确保机车以良好状态投入运用。
各级组织积极做好后勤保障，排查家住永修地区职工；联系九江桥工段、九江车务段为途中抗洪机班及时送餐。
综合车间第一时间组织人员为安调中心等部门送上方便面等应急食品，做好物资保障。
本轮防洪应急响应启动以来，向塘机务段全体干部职工以“时时放心不下”的责任感，认真贯彻落实集团公司“6.13”电视电话会议要求，全力做好各项应对工作，以实际行动来切实保障防汛安全。
审核丨付小敏
