“两路”通车70周年西藏交通运输发展成就新闻发布会召开
文摘
2024-07-31 21:39
西藏
7月31日上午，西藏自治区政府新闻办召开新闻发布会，全面介绍了“两路”通车70周年西藏交通运输发展成就。区交通运输厅党组书记、副厅长达娃欧珠和中国铁路青藏集团有限公司副总经理祝宏宾、中国民用航空西藏自治区管理局党委副书记张巍、西藏自治区邮政管理局党组成员、党组纪检组长、副局长邱培刚出席发布会并答记者问。新闻发布会由区党委宣传部副部长、区政府新闻办主任坦妮娅主持。2014年8月6日，在川藏公路、青藏公路（简称“两路”）建成通车60周年之际，习近平总书记做出重要批示，将 “两路”精神高度概括为：“一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结。”习近平总书记强调，新形势下，要继续弘扬“两路”精神，养好两路，保障畅通，使川藏、青藏公路始终成为民族团结之路、西藏文明进步之路、西藏各族同胞共同富裕之路。习近平总书记的重要批示为西藏交通运输事业发展指明了方向，提供了根本遵循。在习近平总书记就川藏、青藏公路建成通车60周年作出重要批示十周年暨“两路”通车70周年之际，很高兴在这里与大家见面，共同纪念川藏、青藏公路建成通车、10多万汉藏筑路先辈缔造“两路”精神的丰功伟绩，一起见证“两路”通车70年来西藏交通运输事业取得的辉煌成就，展望在新的历史起点上继续传承弘扬“两路”精神、推动实现雪域高原“人享其行，物畅其流”的美好愿景。首先，我从三个方面介绍西藏交通运输事业发展总体情况。70年前的西藏，我们脚下这片120多万平方公里的土地上，没有一条公路，“世界屋脊”遍布崇山峻岭、大河巨川，高原农牧区一直沿袭着驿道、溜索、皮筏子等原始、古老的交通方式，百姓的物资交换大多靠人背、畜驮。落后的交通极大地制约着西藏的生产力发展和社会进步，严重阻碍着雪域高原同祖国各地的经济联系、文化交流和民族交往。新中国成立之初，以毛泽东同志为核心的党的第一代中央领导集体高瞻远瞩，作出英明决策：修建川藏公路和青藏公路。——“两路”建设艰苦卓绝。党中央一声号令，英勇的筑路官兵同来自祖国各地的工程技术人员、各族群众以“让高山低头，叫河水让路”的坚定信念和万丈豪情投身川藏、青藏公路建设。川藏公路东自四川成都，全线堪称“地质灾害的博物馆”；青藏公路北自青海西宁，全线平均海拔在4000米以上。筑路大军以“一不怕苦、二不怕死”的大无畏英雄气概，用铁锤、钢钎、铁锹和血肉之躯，攀雪山、卧冰川、搏激流……在极其严酷的自然环境和极度艰苦的劳动条件下，舍生忘死征服重重天险，挖填土石3000多万立方米、造桥400余座，3000多名筑路军民英勇捐躯。1954年12月25日，全长4360公里的川藏公路和青藏公路同时通车拉萨，创造了世界公路史上的奇迹，结束了西藏没有公路的历史。——“两路”通车举世瞩目。川藏、青藏公路建成通车，为西藏民主改革提供了强有力的交通、物资支持，西藏彻底废除了野蛮、残酷、落后的封建农奴制度，实现了社会制度的历史性跨越,全国各地支援西藏建设的物资和各类人才源源不断地进入雪域高原，西藏诞生了最早的现代意义上的交通机构，组建了汽车运输队和修理厂，有了第一座工厂、第一座电站、第一所学校、第一家现代医院……开创了现代工业的先河，促进了西藏经济社会史无前例的发展和区内外各民族人民的交往交流交融，有力地巩固了祖国西南边疆的稳定，西藏现代交通运输事业也步入发展新纪元。川藏、青藏公路建成通车，是在中国共产党领导下新中国取得的重大成就，“两路”开启了西藏通向现代文明的大门，被西藏各族人民誉为“彩虹”和“金桥”。——“两路”整治畅通动脉。70年来，国家多次投资对“两路”进行大规模整治改建。川藏公路历经大小十多次整治改造，“通麦天险”、觉巴山路段等著名的“卡脖子”路段得到根治；青藏公路实现世界首例在高寒冻土区铺设“黑色化”等级路面，2008年，“多年冻土青藏公路建设和养护技术”获国家科技进步一等奖。“两路”由原来的砂石路面逐步改造为现在的沥青或水泥混凝土路面，通行效率和安全保障得到极大提升，目前，“两路”新一轮提质改造工程正在进行并取得阶段性进展。70年来，“两路”一直是西藏的经济命脉，至今承担着进出藏90%以上的货运任务。——“两路”精神彪炳史册。伟大事业铸就伟大精神，在川藏、青藏公路建设和养护历程中缔造出的“两路”精神，不仅为青藏高原交通运输事业发展注入强大精神动力，也在西藏社会主义现代化建设的伟大征程中，成为凝聚各族人民群众团结奋斗，推动西藏经济社会各领域取得历史性成就的强大精神力量。“两路”精神作为中国共产党人精神谱系的重要组成部分，彰显了中国人民的伟大创造精神、伟大奋斗精神、伟大团结精神、伟大梦想精神。“两路”通车70年来，西藏交通运输各项事业在党中央、国务院、中央军委的特殊关怀下，在交通运输部等国家部委有力支持下，在全国人民和兄弟省市的大力帮助下，在自治区党委、政府的坚强领导下，一代又一代高原交通人和各族人民赓续“两路”精神，艰苦拼搏奉献，西藏交通运输实现从无到有、从小到大、从弱到强。其一，可持续的政策支持。多年来特别是党的十八大以来，党中央、国务院从政策层面持续给予西藏交通倾情关怀和大力支持。2020年8月，习近平总书记在中央第七次西藏工作座谈会上强调，要围绕川藏铁路建设等项目，推动建设一批重大基础设施、公共服务设施，建设更多团结线、幸福路。2021年7月，习近平总书记到西藏考察调研时作出重要指示，“全国的交通地图就像一幅画啊，中国的中部、东部、东北地区都是工笔画，西部留白太大了，将来也要补几笔，把美丽中国的交通勾画得更美”。交通运输部先后出台了《关于进一步推进西藏交通运输科学发展的若干意见》和《关于贯彻落实新时代党的治藏方略进一步做好西藏交通运输工作的意见》，与西藏自治区人民政府签订了《关于加快西藏自治区交通运输发展合作协议》和《关于加快建设交通强国 努力建设团结富裕文明和谐美丽的社会主义现代化新西藏的合作协议》，健全完善了支援西藏交通运输发展的各项政策，持续助力西藏交通运输事业实现全方位进步、跨越式发展、历史性突破。其二，高强度的投资支持。西藏是全国唯一由国家全额投资支持公路建设的省份。据统计，自1953年至2023年，国家为西藏公路交通累计投资3250.96亿元，在党中央、国务院以及国家发改委、交通运输部、财政部等有关部委的关心支持下，西藏公路基础设施建设质和量同步飞跃，发生了翻天覆地的变化。其三，全方位的智力支持。国家为西藏交通运输事业发展提供了源源不断的人才和智力支持，截至目前，按照党中央决策部署，交通运输部共选派10批次、61人次优秀援藏干部到交通运输厅重要岗位工作，各兄弟省市派到西藏各地市交通运输部门工作的援藏干部共121人。此外，全国交通运输行业不计其数的管理干部和各领域专家、学者不畏艰辛到西藏帮助推进工作、开展重大科研和技术攻关。西藏交通运输行业深入贯彻习近平总书记关于西藏工作的重要指示和新时代党的治藏方略，全面贯彻落实党的十八大、十九大、二十大精神，中央第六次、第七次西藏工作座谈会精神，以及自治区第十次党代会精神，围绕贯彻《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》，聚焦“四件大事”聚力“四个创建”，大力弘扬“两路”精神，踔厉奋发前行，抓好顶层设计，扎实实施20余项交通运输综合规划和专项规划，加快构建西藏综合立体交通网，为西藏长治久安和高质量发展提供强有力的交通运输服务保障。——铁路：干线贯通、动车开行。2006年7月1日，青藏铁路全线建成通车，结束了西藏没有铁路的历史；2014年8月16日，作为青藏铁路延伸线的拉日铁路开通运营；2021年6月25日，西藏首条电气化铁路——拉林铁路开通运营，复兴号动车组驶上雪域高原，实现对全国所有省区市全覆盖。拉萨、山南、那曲、日喀则、林芝实现了干线铁路贯通，西藏自治区铁路运营里程目前已达1187.8公里。截至今年6月30日，青藏铁路累计运送进出藏旅客3688.5万人次、运送进出藏货物8775.1 万吨；拉日铁路累计运送旅客1406.2万人次、运送货物516.4万吨；拉林铁路累计运送旅客303.6万人次、运送货物78.3万吨。由青藏铁路、拉日铁路、拉林铁路构成的西藏铁路“Y”字形主骨架，成为雪域高原上亮丽的“天路”风景线。——公路：内联外畅、通乡达村。经过几代交通人的艰苦拼搏，如今的西藏不仅建成以拉萨为中心，内连四川、云南、青海、新疆等省区，外接尼泊尔的公路大通道，还建成了林芝至拉萨，那曲至拉萨，拉萨至日喀则等高等级（高速）公路，昌都、阿里等地市正在修建高等级公路，全区初步构建起“四纵三横八通道”公路网主骨架，“五城三小时经济圈”综合立体交通网加快形成。截至目前，西藏公路通车里程达12.33万公里，其中，高等级公路1196公里。我们树立和践行“建的是公路、连的是民心、聚的是财气、固的是根基”的发展理念，深入推进“四好农村路”建设，使“微循环”通乡达村，全区共有666个乡镇、4596个行政村通了硬化路，全国最后1个未通公路的县城墨脱县通了公路、通了客车。截至2023年年底，全区农村公路通车里程达9.3万公里，具备条件的乡镇、行政村公路通达率均为100%，通畅率分别达到95.55%和 82.6%；具备条件的乡镇、行政村全部通了客车，乡镇、行政村通客车率分别达到91.43%、71.55%。在“四好农村路”建设中，累计吸纳农牧民群众就业7.5万余人次、创收21亿元，真正把农村公路建设成为高原农牧区老百姓家门口的致富路、幸福路、连心路、振兴路。——民航：干支衔接、纵深辐射。1965年3月2日，一架从北京飞来的飞机降落在当雄机场，标志着西藏正式通航。西藏民航从小到大、从弱到强，连续保障安全飞行59年，创造了“在世界上平均海拔最高、面积最大和最难飞行的地区安全飞行时间最长”的纪录。截至目前，西藏已经建成投用8座机场、10座航站楼、10条跑道，执飞航空公司11家、航线173条，通航城市74个、每日起降航班达220个，年旅客吞吐量达700万人次，年货邮吞吐量达4.69万吨。形成了1干7支机场布局，辐射国内主要大中城市及尼泊尔加德满都的航线网络。从拉萨出发1日之内可畅达全国。值得一提的是，近日拉萨贡嘎机场已更名为拉萨贡嘎国际机场。——邮政：网点密布、覆盖城乡。西藏邮政部门深入践行“人民邮政为人民”的服务宗旨，奋力推动行业高质量发展。截至目前，全区共有普遍服务网点754个，其中县城及以上城市网点127个，乡镇网点627个；全区共有邮运车辆332辆，省际干线邮运线路16条，其中，航空邮路13条、火车邮路1条、汽车邮路1条，国际邮袋交换邮路1条；全区所有行政村（居委会）直接通邮。目前，全区邮路年运行总里程达1534.64万公里。2023年，全区邮政行业寄递业务量和业务收入分别完成1.91亿件和10.14亿元，同比分别增长7.19%和36.33%。邮政快递服务群众“最后一公里”也取得显著成效。西藏交通运输70年的发展历程，是一部在中国共产党领导下，在“两路”精神、老西藏精神引领下，西藏人民与全国人民同呼吸、共命运、心连心的波澜壮阔的动人史诗。今天的西藏，公路高等级化、铁路网络化、民航互联化、邮政普遍化进程加速，一张巨大的现代综合立体交通运输网将360多万各族人民与祖国大家庭各兄弟民族紧密相连，一起走上共同富裕的康庄大道。举世瞩目的党的二十届三中全会刚刚闭幕，党中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的战略部署为我们指明了前进的方向。在新的历史征程上，我们将继续坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大和二十届二中、三中全会精神，自治区第十次党代会精神，深刻领悟“两个确立”的决定性意义，进一步增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”，继续大力传承弘扬“两路”精神，聚焦“四件大事”聚力“四个创建”，以“一不怕苦、二不怕死”的英雄气概、“顽强拼搏、甘当路石”的意志品质、“军民一家、民族团结”的优良传统，以建设“人民满意交通”为出发点和落脚点，奋力画好西藏交通“工笔画”，努力当好“四个创建”的开路先锋，建设更多民族团结之路、西藏文明进步之路、西藏各族同胞共同富裕之路，为建设团结富裕文明和谐美丽的社会主义现代化新西藏作出新的更大的贡献。下面，请各位记者朋友提问，我们将与大家进行更加深入的交流。谢谢！中国日报记者：党的十八大以来，西藏交通运输部门在建设人民满意交通，改进和提升服务能力和发展质量方面做了哪些工作，取得哪些成效？达娃欧珠：党的十八大以来，西藏交通运输部门坚持将“以人民为中心”的发展思想融入到交通运输工作各领域、全过程，将保障和改善民生作为推进交通运输高质量发展的出发点和落脚点，在保畅通、优服务、提效能、强治理等方面做了大量工作并取得良好成效。具体体现在以下几方面：——突出建养并重，保通保畅能力持续提升。我们在加快推进西藏公路网的覆盖广度和通达深度的同时，通过持续实施提质改造、完善应急体系和推行科学养护，不断提升路网的畅通水平和安全保障能力。近年来，我区已建立公路交通应急队伍和应急指挥平台，并建成2座国家级和28座自治区级公路交通应急装备物资储备中心，应对突发灾害和抢险保通能力大幅提升。目前，西藏公路的设养率达100%，公路养护逐步实现机械化、专业化、集约化，国省公路沿线设置的142处服务设施，长期为过往车辆和司乘人员提供爱心服务和无私救助。以青藏公路“天下第一道班”、山南曲松养护段“女子道班”等为代表的1万多名公路养护职工冬战风雪、夏战洪涝，拼搏奉献，保障高原公路网畅通，人民群众出行和物资运输安全。——突出强基补短，农村公路发展能力持续提升。我们立足西藏实际、聚焦民生需求，从“五个维度”出发深入推进“四好农村路”建设，即建设上有速度，加快提升路网通畅能力；管理上有力度，加快提升综合治理能力；养护上有尺度，加快提升安全保障能力；运营上有温度，加快提升运输服务能力；融合上有深度，加快提升产业带动发展能力。10年来，我区累计安排农村公路建设项目5805个，新改建农村公路里程5.87万公里，全区7个地市的所有县区均实施“路长制”，农村公路养护市场化改革取得新进展，农村客运“一县一公司”模式全面推广，农村物流和客货邮融合发展加快推进，8个县（区）开通19条交邮融合线路，深入挖掘农村路衍经济潜能，加快提升产业带动发展能力。——突出利企惠民，运输服务能力持续提升。截至目前，全区共有道路客货运输企业730家，等级以上客运站77家，客货运输车辆5.75万台，机动车维修企业3219家，全区道路运输吸纳从业人员达14.47万人。共有10家网约车企业落户西藏，巡游出租车和网络预约出租车服务业态持续深度融合。全区七地市均实行了60岁以上老年人坐公交车免费政策。道路运输高频事项实现了“跨省通办”，高效开办道路货运企业“一件事”系统上线运行。全区高等级公路开放货运车辆通行，助力物流成本持续下降。国内各大快递企业陆续落地西藏，偏远山村的农牧民群众也享受到了快递送到家门口的便利。党的十八大以来，全区累计完成客运量1.26亿人次、客运周转量292.11亿人公里，累计完成货运量3.68亿吨、货运周转量1248.71亿吨公里，展现出一个人员和货物高效流动、充满活力的西藏。——突出深化改革，行业治理能力持续提升。进一步深化机构改革，公路交通建管养运治理体系不断完善。修订完善《西藏自治区道路运输条例》《西藏自治区公路条例》等重点法规。交通运输综合行政执法改革纵深推进，行政执法监督、执法裁量权基准等“四梁八柱”基础制度总体建立。公路建设项目招投标纳入公共资源交易中心并实现电子招投标。理顺了国有资产管理体制，区交通运输厅监管的国有企业改革划转工作全面完成。农村公路事权下放加快推进，明确了自治区、地市、县区交通运输主管部门权责清单。平安交通建设深入开展，市场秩序和营商环境持续好转。——突出数字赋能，智慧支撑能力持续提升。高起点开启“数字交通”建设，目前已建立智慧服务“一平台”、数据资源“一中心”、决策支持“一大脑”、信息通信“一张网”、地理信息“一套图”的“五个一”数字交通总体架构；建成涵盖公路“建、管、养、运、服”五大板块的数字交通综合信息平台，实现业务流程统一管理及自治区、地市、县区三级协同管理；建设完成西藏交通运输行业数据中心，目前已汇集16个信息系统、7.2亿多条数据；“两客一危”及重点货运车辆实现全天候动态监管，“信用交通·西藏”网站启动运行，七个地市实现与全国329个地级以上城市交通“一卡通”互联互通。——突出生态优先，绿色发展能力持续提升。践行“两山”理念，始终坚持生态优先、绿色发展，西藏交通运输部门在规划、设计、建设、养护和运营管理全过程深入贯彻绿色、低碳、可持续发展理念。大力推行节能减排新技术、新材料、新工艺，以最强手段减少对生态环境影响。持续调整优化运输结构，加快老旧运营车辆更新，倡导公交优先发展。持续推动交通运输用能低碳转型发展。截至2023年年底，全区新能源公交车和出租汽车（含网约车），占比分别达到87.41%和23.14%。计划到2025年年底，占比分别达到100%、35%。中国新闻社记者：请介绍一下未来一段时期西藏综合立体交通网建设的总体思路和工作重点。达娃欧珠：为深入贯彻《交通强国建设纲要》和《国家综合立体交通网规划纲要》，前不久，我区就综合立体交通网建设作出了全面部署，进一步促进多种交通运输方式融合发展，发挥不同交通运输方式的比较优势和协同效率，力求经济效益和社会效益最大化。一是努力建设经济高效的铁路网。围绕打造区际通道、国际通道为重点的覆盖广泛、出行便捷、能力充分的现代化铁路网，规划新建一批干线铁路，打通面向南亚的铁路国际通道，服务共建“一带一路”国际合作机制。改造提升既有铁路通道，逐步实现区内铁路干线电气化成网。二是努力建设广覆畅联的公路网。围绕形成对外畅通、地市畅达、县县互联、乡村覆盖的公路网络。积极推动高速公路网建设，补充布设省级高速公路建设，快速连通所有地市和重要口岸。提质改造普通干线公路网，连接所有市县、覆盖所有省际出口，支撑全区主要交通流走向和经济、旅游走廊。加快推进农村公路广泛覆盖，持续提升农村公路通达通畅水平，全面实现乡镇、行政村以及自然村通硬化路目标。三是努力建设干支衔接的航空网。围绕建成干线、支线、通用航线多层次协同发展的现代化航空网络，加快形成“一主一次多支”运输机场体系，强化拉萨贡嘎国际机场（拉萨新机场）区域枢纽地位，推进其他机场基础设施和保障能力建设。积极发展功能多样的通用航空体系，鼓励社会资本参与通用机场建设。四是努力建设公平普惠的邮政快递网。围绕打造邮政快递交换网、运输网、终端网“三张网”，加快构建对接国际、贯通国内、畅通区内、深入城乡的邮政快递服务体系，力争实现县县有分拨、镇镇有网点、村村通快递。促进工业品下乡与农畜产品进城双向流通。预计到2035年，全区综合立体交通网总规模达14万公里，将基本建成便捷顺畅、经济高效、安全可靠、绿色集约、智能先进的现代化高质量综合立体交通网，“人享其行，物畅其流”的美好愿景将在雪域高原生动呈现。经济日报记者：请介绍一下近年来西藏铁路如何进一步提升运营效率、服务品质和安全保障，不断挖掘铁路发展潜力和辐射作用，为西藏经济社会高质量发展做好服务和保障？祝宏宾：中国铁路青藏集团有限公司（简称青藏集团公司）近年来深入实施客运提质计划、复兴号品牌战略和货运增量行动等，使西藏铁路服务供给有了质的提升。不断优化铁路运输服务组织。我们逐年安排进出藏列车西宁以东和以西分段运行，在西宁站“摆渡换乘”，最大限度节约高原供氧客车，增加西宁至拉萨间运力。2023年以来，进出藏客车开行对数达到了历史最高的9对。同时，根据高原客流特点和各族群众出行习惯，不断优化青藏、拉林、拉日铁路列车开行方案，按“一日一图”精准投放运力，同时紧盯“藏历新年”“桃花节”“冬游西藏”等重要节假日和特色活动节点，启动“复兴号”动车组高峰线、周末线运输，加开普速临时旅客列车等，以多种运行方式满足群众出行需求。不断提升铁路站车服务质量。开展高原铁路多样化、多元化特色服务，持续深化“天路格桑花”高原铁路服务品牌创建，以站车为窗口，将品牌元素融入到旅客服务、运输组织、安全生产全过程，持续优化设备性能，逐步实现无感式、无接触式服务，不断加大服务备品投放力度，让百姓出行体验更美好。不断推进铁路货运改革。按照“前店后厂”模式，简化货运办理程序，为客户提供多种受理渠道。同时，通过建立电子商务平台、整合铁路货运业务、建立“门到门”全程物流服务体系、清理规范货运收费等措施，货运业务由原来“面对面”办理向“键对键”网上办理转变，做到敞开受理、随到随办，实行“一窗办理、一次收费、一票结算”，为广大货主提供公开公平、便捷高效的货运服务。不断深化铁路运输安全保障。以管好用好世界一流高原铁路为目标，高标准打造“安全天路”，积极推行站区“一体化”建设和多专业融合管理维护模式，加快构建现代化高原铁路安全保障体系。采用多种先进科技手段大力建设“智慧天路”，“智能铁鞋”“智慧培训”等系统相继投用，实现了全天候、无死角高清监控和数据共享。持续推进平安铁路建设，联合各级政府“段长”共同治理铁路沿线安全环境，不定期组织爱路护路宣传教育活动，使铁路沿线人民群众安全保护意识显著提高。此外，铁路部门还推出了电子客票、计次票，推行人脸识别、互联网订餐、畅行码、移动支付等便利举措，使区内外各族人民群众畅享优质铁路交通服务。西藏日报记者：请问近年来西藏民航在拓展与周边地区航空运输协同发展、提升运输服务质量、加强与多种运输方式衔接，及促进旅游业、物流业发展方面取得哪些成效？与周边航空运输协同发展方面。西藏民航全力推进“干支通、全网联”，实现“一次值机、行李直挂、快速安检、免费行李寄存”。区内依托拉萨贡嘎国际机场，开通阿里昆莎机场经拉萨贡嘎国际机场的中转业务；区外依托成都、重庆、昆明、西安等机场，完成国航、南航、东航、藏航等17家航空公司协议备案745条、通程航班627个，与国内所有省会城市实现空中直连。提升运输服务质量方面。拉萨贡嘎国际机场实现全天候运营，日均航班达160多架次；阿里昆莎机场基本解决了“一票难求”问题，日均航班达6架次；昌都邦达机场、林芝米林机场常态化运营航线分别为 5条、12条，日均航班分别达18架次、26架次。此外，航空票价更加优惠，航班正常率稳步提高，候机环境极大改善，自助值机、自助行李托运、智慧安检、人脸识别登机设备等广泛应用，拉萨贡嘎国际机场还加入了全国民航旅客遗失物品统一查询平台等，并于今年7月11日投用了旅客过夜用房。加强与多种运输方式衔接方面。西藏民航班车运营业务目前已覆盖区内全部8个机场，方便旅客往返机场及周边城市。其中，拉萨贡嘎国际机场有民航班车51辆，运营线路为机场至拉萨、机场至山南，机场至拉萨线路每日多次、不固定发车、客满即走，机场至山南线路每天一班，发车时间为上午11:30；拉萨贡嘎国际机场将开通连锁租车业务，旅客既可选择原租车点还车，也可选择拉萨、昌都、林芝、日喀则4地市指定地点还车。促进旅游业发展方面。党的十八大以来，西藏民航年保障航班起降架次、旅客吞吐量以超过10%的速度增长，为西藏带来了更多游客。随着机场布局进一步完善，航线网络辐射全国主要大中城市，航班密度持续增加，旅客进出藏在途时间将大幅降低，出行效率进一步提升。西藏民航还将加强与文旅部门合作，针对旅游推广目标城市，开展推介会，并计划在各地市机场搭建旅游文化展示平台，促进西藏“航空+文旅”深度融合。促进物流业发展方面。区内物流企业与各机场均建立了合作关系，在拉萨贡嘎国际机场长期开展航空货物进出港运输的企业达30多家。拉萨贡嘎国际机场还推出让利运价，对虫草和西藏特色果蔬等产品下调运价。上海、深圳等沿海地区到拉萨的货物，运输时间已由2至4天缩短为当日可达，物流效率进一步提升。积极筹划进港货物运价补贴，努力让老百姓享受与内地一样的货物运输便利。▲西藏自治区邮政管理局党组成员、党组纪检组长、副局长 邱培刚西藏商报记者：请具体介绍一下西藏邮政部门近年来在加强邮路建设、党报党刊投递、提升普遍服务质量方面采取哪些措施、取得哪些成效？邱培刚：西藏邮政业深入践行“人民邮政为人民”的服务宗旨，不断夯实邮政普遍服务基础，强化特殊服务监督保障，积极提升服务能力、优化发展环境，实现全区“乡乡设所、村村通邮”。目前，全区754处普遍服务网点，4641个村邮站，邮政普遍服务全覆盖。全面加强邮路建设。开通拉萨至深圳、西宁、杭州、南京、昆明，日喀则至成都，林芝至广州、北京、重庆，昌都至重庆等10条航空邮路。通过优化区内邮路400条、整合投递段道300条，推动全区投递汽车化。目前，全区投递汽车化率为97.9%，时限缩短1至2天。保障党报党刊投递。西藏邮政坚持将党的声音及时传递至千家万户，让全区广大党员和干部群众能够及时学习了解党的方针政策。依托拉林铁路，提升党报党刊当日见报率，利用邮政基础网络，优化党报党刊当日见报时限。目前，全区24个县（区）实现党报党刊当日见报，其余县（区）实现三日内见报。持续提升普遍服务质量。西藏邮政业牢牢把握邮政普遍服务政治属性，坚持普遍服务投入、保障和发展“三个优先”，加强培训教育，推进队伍能力建设，持续提升人员服务水平。坚持申诉和监管联动机制，规范做好申诉工作，履行监管职责，不断增强人民群众用邮的获得感、幸福感和安全感。加强基础设施建设，健全县乡村三级邮政服务网络，建强用好县级邮件处理中心，拓展服务功能，丰富服务内涵，更好满足人民群众美好生活用邮需要。目前，全区1425个行政村一周投递五次，较2022年新增706个；3963个行政村一周投递三次；74个行政村实现每日投递。下一步，西藏邮政业将聚焦“四件大事”“四个确保”，围绕“四个创建”“四个走在前列”，不忘初心、牢记使命，踔厉奋发、勇毅前行，为全面建成与小康社会相适应的现代邮政业、不断加快交通强国邮政篇建设而不懈奋斗！
来源：西藏交通微信公众号
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