【报告摘录】
推动轨道交通连线成网,力争4号线、8号线、高新东区云巴环线建成通车,实施千佛山站、市立五院综合体等TOD综合开发。
在济南高新东区科创路，记者见到了正在建设的济南低运量轨道交通高新东区环线项目车站：科创路站。目前车站正在进行装饰装修及机电安装施工，这也是“云巴”全线首批进入装修装饰的车站之一。
济南低运量轨道交通高新东区环线建设项目部现场管理人员付宇告诉记者：“我们现在所处的位置是科创路车站，这是一座路中高架式车站，‘云巴’工程全线共设车站32座，单座车站建筑面积大约是700到1000平方米，目前科创路站是我们第一批进入装饰装修及机电设备安装施工阶段的车站。”
高新东区云巴是济南建设的首个云巴项目，全长约30.7公里，共设站32座(含换乘站5座)，线路主要沿飞跃大道、春暄路、世纪大道、春园路、大正路、春博路、科创路敷设，串联唐冶、孙村、两河、庄科四大片区和三大产业园区。
目前24座车站已封顶，其中，15座车站正在进行装饰装修及机电安装施工，综合车场正在进行综合运检库等主体结构施工。项目的墩柱施工已完成约86.4%；轨道梁架设完成约51.6%。
今年建成通车后，云巴怎么乘坐?
据了解，高新东区云巴将与济南轨道交通2号、4号、8号线串联成网，其中彭家庄站可与济南轨道交通2、4号线换乘，程家庄站、唐冶站可与济南轨道交通4号线换乘，春博路站、山东职业学院站可与济南轨道交通8号线换乘。均采用站外换乘方式，通过过街天桥等形式，与地铁站口附近区域相连，换乘距离步行不超过5分钟。”
高新东区云巴全部采用高架敷设，站台设置在路中或路侧绿化带内，乘客通过出入口楼梯至天桥站台进行乘车。
关于云巴与其他交通方式间的关系，有关部门也做出了解答。云巴利用胶轮走行，采用高架的形式布设，被称为轨道上的“电动大巴”。与有轨电车不同，在高架上穿行的云巴，不占用地面空间，拥有独立路权，也减少了对周边景观的损害。
同时，本着“尽量远离居民楼”和“兼顾居民就近便利乘坐”的原则，高新东区云巴线路避让了道路两侧住宅和商业。不同于地铁、铁路，云巴因胶轮轮胎运行，配备空气弹簧转向架，采用车载电池直流供电，运行时声音很小。
近年来，高新东区随着自身的发展，已经蝶变为济南市重要的产业发展区，集聚了大量重点产业发展项目，需融入全市轨道交通体系，实现与城市其他区域的高效互联，更深一步带动济南“东强”经济。高新东区云巴项目的落地将方便沿线居民和企业职工出行，打通轨道交通出行“最后一公里”，改善区域交通条件，加速高新东区高质量发展。
