| 因课题组发展需要，2025年招收燃料电池方向和锂离子电容器方向的博士后、博士研究生、硕士研究生，课题组具有优异的科研条件，较为充足的科研经费，团队氛围融洽。 团队介绍：同济大学汽车学院位于上海国际汽车城，是我国在新能源汽车、车用新能源技术研究的排头兵，具有国际一流科研设施和人才队伍，已成为我国汽车行业的领军者和技术创新的源泉。同济大学汽车学院的新能源汽车工程中心自2000年成立以来承担并参与了30余项863及973研发任务，在高压储供氢、锂离子电容器、燃料电池复合电源以及燃料电池发动机系统等研究方向具有深厚的研究基础，具有较高的知名度及行业影响力。燃料电池复合电源所为同济大学新能源汽车工程中心下属研究所，主要进行新能源汽车相关交叉领域的研究。目前，课题组拥有bet，ftir，uv-vis，sem, xrd，tg dsc等表征设备，培训后可自己上手操作。此外，其余相关表征可利用学校的大型仪器共享平台，测试方便快捷。 研究方向： 1）. 锂电池及锂离子超级电容器性能研究 2）. 燃料电池用高性能石墨复合双极板开发 3）. 复合材料界面模拟分析 导师介绍：郑俊生，副研究员，博士生导师。浙江义乌人，化学工程博士，主要从事燃料电池和车用新能源技术研究。同济大学汽车学院副研究员，美国佛罗里达州立大学客座教授。 作为项目负责人，主持国家自然科学基金青年基金项目、上海市青年科技启明星项目、中国博士后科学基金面上项目、中国博士后科研基金特别资助等多项国家级项目。作为项目的主要技术人员，参加了“燃料电池汽车动力系统动态性能综合测试仪器开发及应用”,“面向低成本和高耐久性车用燃料电池集成设计及制造工艺技术研究”,“燃料电池轿车动力系统技术平台研究与开发”，“长寿命低成本质子交换膜燃料电池极板专用基材批量化制造技术”等多项科技部863项目，科技支撑项目和科技部重点国际合作项目的研究。 招生要求： 1） 化工、汽车、机械、材料相关专业优秀的本科生或者硕士生，具体要求可参照汽车学院2024年“申请-考核”制博士生招生实施办法； 2） 有过燃料电池极板研究、模拟方向研究经验，或锂离子电容器方向的研究经历者优先； 3） 英语水平良好，具备较好英语阅读写作能力，六级为非必要条件； 4） 热爱科研，善于沟通，具有良好的主观能动性，拥有较好团队合作能力。 薪资待遇：学校的奖助政策见：https://gs.tongji.edu.cn/info/1085/2006.htm，此外团队给学生提供有竞争力的补助与待遇，同时设定奖学金和论文奖励，博士后薪资具体情况可以和郑俊生老师咨询。 有意申请者请将详细个人简历发送至邮箱：jszheng@tongji.edu.cn，邮件标题注明“博士/硕士申请-姓名-专业-所在学校名称”。 |
