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今日要闻预览：
新能源车
采埃孚商用车安全技术的新进展
法雷奥和Seeing Machines合作提供先进的监控解决方案
Sakuu与SK On合作推进电动汽车电池制造
智能驾驶
小鹏新车或将放弃激光雷达！ 蔚来小鹏自研智驾芯片进入流片阶段
车企动态
宝马成德国首家获L2+与L3智驾系统组合认证车企 比亚迪考虑秘鲁建厂 华为广州首个研发基地9月竣工，涉智慧汽车等
人事变动
前哈弗营销执行副总裁乔心昱已加盟路特斯 上汽集团官宣新任董事长及总裁
新能源车
采埃孚商用车安全技术的新进展
作为商用车行业产品组合最广泛的全球供应商，从单个组件到全系统解决方案，采埃孚提供符合最新GSR标准所需的所有系统。通过利用跨部门技术转让能力，采埃孚还能够开发ADAS技术的新进展，将安全系统的创新推向新的高度。
采埃孚ADAS技术依靠复杂的软件和算法来评估车辆附近的物体是否构成危险。智能系统还可以检测驾驶员是否困倦或注意力不集中，并确定需要采取什么行动、警告或干预。
采埃孚提供全套ADAS系统，以支持客户遵守法规：采埃孚的全套GSR ADAS技术包括一系列智能系统，包括传感器、软件和自动制动的组合。摄像头和雷达可以检测道路上的障碍物和其他物体，包括其他车辆、行人和骑自行车的人（即使处于盲点），同时还可以监控限速标志和车道标记。轮胎压力系统检查轮胎是否充气适当，以降低爆胎的风险。
近日，汽车供应商法雷奥（Valeo）和先进的计算机视觉技术公司Seeing Machines宣布达成战略合作，旨在加强双方在驾驶员和乘员监控系统（OMS）市场的地位。Seeing Machines主要设计人工智能驱动的操作员监控系统，以提高运输安全性。
作为该协议的一部分，法雷奥将其驾驶员监控感知软件业务转让给Seeing Machines。这项业务源于对法雷奥旗下德国初创公司Asaphus的收购，而现在将由Seeing Machines管理。此举将支持其在内部监控感知软件领域的世界领先地位。
此次合作还使法雷奥能够利用Seeing Machines在车内监控感知软件方面的专业知识，将其集成到驾驶员和乘员监控系统的硬件和软件架构中。
据外媒报道，电池制造行业领先的商用级设备和技术供应商Sakuu®宣布与电动汽车电池供应商SK On达成联合开发协议（JDA），标志着Sakuu和SK On不断努力推进下一代电池制造创新的重要里程碑。两家公司将致力于解决当前的行业挑战，同时为未来提供下一代解决方案。该协议的核心是干法Kavian平台的工业化。
继Sakuu于2023年12月宣布提前使用其干法Kavian平台后，全球第五大电池制造商SK On成为首批与Sakuu合作开发革命性Kavian平台的公司之一。在美国，SK On目前在佐治亚州科默斯经营着两家电动汽车电池厂，并通过与福特汽车公司和现代汽车集团合资建设更多电动汽车电池厂，进一步扩大其在美国南部的业务。
智能驾驶
小鹏新车或将放弃激光雷达！
一位知情人士今天告诉 CnEVPost，该车型将不会使用任何激光雷达，智能驾驶系统将转向类似特斯拉的纯视觉解决方案。
特斯拉的辅助驾驶系统从一开始就没有使用过激光雷达，在中国，除百度支持的极越外，所有本土电动汽车制造商都在其功能最强大的智能驾驶软件版本中使用了激光雷达的功能。
小鹏汽车是全球第一家在量产汽车中安装激光雷达的公司，因此计划在即将推出的新车型中放弃激光雷达对于小鹏汽车来说是一个重大转变。
据了解，蔚来汽车的自研智能驾驶芯片“神玑 NX9031”已经开始流片，并正在进行测试。流片是芯片从设计阶段转向实际制造，为量产和商业化铺平道路。蔚来计划在2025年第一季度，将神玑9031首次应用于其旗舰轿车ET9上。
另外，小鹏的自研智驾芯片也已送去流片，预计8月份回片。而理想汽车的智驾芯片项目代号为“舒马赫”，预计也将在今年内完成流片。
蔚小理都在加紧自研智驾芯片。小鹏在与Marvell合作不顺后，转而与索喜合作进行芯片设计。而理想则在去年开始加强芯片团队建设，目前该部门有大约200名员工。
比亚迪出海新机遇
人事变动
前哈弗营销执行副总裁乔心昱已加盟路特斯
王晓秋任上汽集团董事长，贾健旭任总裁
王晓秋（左）、贾健旭（右）
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