近日，
全国乘用车市场信息联席会
发布统计数据，
9月份，
有着“跑车皇后”之称的
玛莎拉蒂销量暴跌，
在中国市场的进口销量仅为38辆，
同比暴跌87%，
在超豪华品牌中跌幅最大。
在此前的鼎盛时期，玛莎拉蒂在中国市场的销量曾突破万辆，从2018年开始，玛莎拉蒂在华销售就已出现颓势。公开数据显示，2022年，玛莎拉蒂在华销量4855辆，同比下滑32%；2023年，玛莎拉蒂在华销售4264辆，同比下滑12%。
2024年，玛莎拉蒂在华销量进一步暴跌。乘联会统计数据显示，2024年1至9月，玛莎拉蒂在中国市场的进口销量分别为214辆、89辆、129辆、140辆、109辆、96辆、32辆、31辆和38辆，总计878辆，同比下滑79%。
从中国市场情况来看，今年1至9月，除了玛莎拉蒂，宾利、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼等超豪华品牌均出现不同程度的下滑。
对于玛莎拉蒂等超豪华品牌的销量暴跌，圈内人士认为，在智能、电动化的浪潮的大势下，超豪华品牌正在遭遇前所未有的风波，体现出超高端消费群体的购买力暂时放缓，或者是转到国产高端。
以今年4月推出的玛莎拉蒂Grecale格雷嘉Folgore为例，作为Grecale格雷嘉的纯电动版本，新车配备双电机系统，基于400V平台打造，配备105kWh电池组，续航里程超过500公里，售价89.88万元。
不少网友吐槽，“看多了国内的电车，再看就完完全全提不起兴趣了。”“内部装饰是确实拉胯，中控有种好几年前国产品牌车的粗糙感。”
在上海地区，玛莎拉蒂Grecale格雷嘉厂商指导价为65.08万元—103.88万元，经销商报价为50.08万元—103.88万元。其中玛莎拉蒂Grecale格雷嘉2023款2.0T GT指导价为65.08万元，经销商报价仅为50.08万元起，优惠15万元，相当于打了七七折。
来源：证券时报、每日经济新闻、广州日报
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