11月6日，世界在建最大跨度悬索桥——张靖皋长江大桥建设取得重要进展，张靖皋长江大桥南航道桥南锚碇基础首个大隔舱封底施工完成，标志着锚碇施工进入快速推进阶段。
张靖皋长江大桥南航道桥南锚碇基础正在进行大隔舱水下封底施工 融媒特约记者 施柏荣 摄
张靖皋长江大桥南航道桥为主跨2300米超大跨径悬索桥。其中，南航道桥南锚碇基础长110.05米，宽75.05米，墙深83米，基坑开挖深度52米，是世界最大的复合地连墙锚碇基础。
锚碇作为悬索桥“扎稳马步”的“大秤砣”，起到锚住整个主缆的作用，对整个施工作业来说至关重要。“南航道桥、南主塔、南锚碇，‘南’上加难。”中交二航局张靖皋长江大桥南航道桥A1标项目副经理周宴平说，本次封底混凝土方量超2700立方米，施工组织难度大、安全质量管控要求高。建设团队对封底方案进行了多次讨论和细化，并进行了多轮模拟预演，确保了封底速度和质量。
据了解，整个锚碇基础由四周边缘修建的32个小隔舱与中间的15个大隔舱相连，形成一种首创的“复合”锚碇结构。大隔舱位于双层地连墙内侧，单个隔舱最大尺寸20.05米×19.15米。封底混凝土厚度10米，采用水下混凝土浇筑。混凝土体量大，浇筑面积大，总浇筑量约51000立方米，相当于 27 个标准游泳池的体积。大隔舱全部封底完成后，能够承受50米高的水头差，将为大隔舱施工提供干作业环境，同时为后续锚碇施工奠定坚实基础。
“大桥南锚碇预计将于明年年底建成，接下来，我们将紧抓施工黄金期，加快推进项目建设进度，全力筑牢大桥基础。”周宴平说道。
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