他们给“空中的士”加最后一道保险
时事
科技
2024-11-25 08:18
广东
这期我们要讲的是低空探索的故事。
你曾经是否幻想过打“飞的”出行，每天在路上就能享受空中美景？随着科技的发展，eVTOL（Electric Vertical Takeoff and Landing，纯电动垂直起降飞行器）等飞行器应运而生，未来的城市空中出行已逐渐变为现实。
在深圳，一家科技公司，梦想通过自研为“空中的士”打造一顶“平安伞”。
降落伞是利用空气阻力实现气动减速的装置，在航天航空、跳伞运动、空投物资和回收飞行器等方面发挥着举足轻重的作用。10月，在美国田纳西州，来自深圳的三名跳伞运动员，从12991.43米高空一跃而下，完成了他们所在企业自研伞降装备挑战万米以上高度的首次尝试。远在万里之外的谢启浩，是这套跳伞装备的负责人。此次挑战成功，令谢启浩信心倍增，他和团队决定把有关技术的研发经验，用于另一项重要探索——我国最大载重1.1吨电动垂直起降飞行器（eVTOL）整机降落伞空中开伞试验。作为低空经济重要载体之一，eVTOL是一种面向未来的立体交通中短途出行工具，很多人形象地称其为“空中的士”“空中汽车”。当前，随着我国在飞行器领域的不断探索与实践，eVTOL机型越来越丰富，重量越来越大。但不得不面对的问题是，现有国产降落伞难以满足承担这些飞行器最后一道“安全保险”的需求，而国外也没有成熟、可用于eVTOL的整机降落伞产品。“1.1吨的降落伞载荷适用于市面上绝大部分eVTOL的使用需求，如果试验成功，未来我们将挑战更大载荷。”谢启浩表示。此次试验，对于谢启浩团队来说，还有另一个特殊意义，如果一切顺利，他将把新成果，带到11月举办的中国航展上展示。把视线拉到位于广东湛江的测试场，谢启浩和团队正在进行地面开伞试验，这是开展空中开伞试验前最重要的准备环节，也是国际上通用、验证降落伞开伞程序的方式。在奔跑的试验车辆内，谢启浩按下开伞键，安装在尾箱的降落伞伞仓随之响应，迎风“绽放”。可下一秒，这顶“伞花”瞬间“枯萎”。在实验室经历过多次强度测试的降落伞，却在此时“吃瘪”，透过伞面上被冲破的大洞，众人不约而同望向谢启浩，等待他的结论。“过载了，差了一个数量级！”谢启浩边计算分析，边和同事复盘。“我们的试验结构没有安装脱离结构。开伞后，车辆还在加速，结合车辆本身的重量，降落伞瞬间承受不了超出预期十多倍的负荷。”说着，谢启浩和同事着手优化试验装置。随着车辆启动、加速、降速，降落伞绽放成一朵饱满的“花朵”后缓缓落下，经受住了考验。“慢慢往上升……注意角度……拍摄无人机准备好了吗？”随着1.1吨配重试验工装被吊机被吊到88米的高度，所有人都望向高空，严阵以待。“直接拿eVTOL真机做实验的话，成本很高，花费资金属于百万元量级，甚至可能更贵，所以我们在前期做一些模拟测试时，就会设计一些工装去替代真机。”谢启浩介绍说。▲1.1吨电动垂直起降模拟飞行器整机降落伞空中开伞试验随着指令声，降落伞在1.1吨载荷、50米极限开伞高度快速完成响应，下降速度稳定在5.5m/s，在6m/s的人类安全着陆速度范围之内。“伞降测试整体上还是很成功的。开伞效果、减速效果、应急作用，都基本达到了我们的目的。”谢启浩兴奋地说。“这是我们从15公斤的小无人机，到重量达一吨多的飞机都可以用的降落伞。”“之前我们有一个项目是500公斤左右的无人机，想做伞降回收，你们可以做吗？”带着“年轻”的产品和想法，谢启浩主动出击，公司首次参加中国航展，引来了不少关注。“我们公司的飞机目前用的是捷克公司的降落伞，未来想更换成国产降落伞。”一家轻型运动飞机的参展负责人向谢启浩表达了自己的需求。停机坪上，公务机、eVTOL、无人机，多款飞行器共同“秀”出高低空飞行未来场景，谢启浩也看到了更多商机。“这是我第四次来到中国航展，还记得第一次的情形，现场真的相当震撼。”谈起在中国航展上的经历，谢启浩激动不已，“但是这一次，是我首度带着自家研发的产品过来，心情完全不一样，能感受到了大家对于‘低空赛道’的期待与关注，既紧张又兴奋，希望自己能扎根这个赛道，为低空经济发展做出一点贡献。”
用一顶“伞”闯一条新“赛道”，八年时间，谢启浩这名核动力高材生“转战”低空，在深圳踏上了一段从迷茫、自知再到坚定的旅程。
当前，低空经济在深圳这座“天空之城”蓬勃发展，也将为他带来更多机会。今天所记录的测试故事，虽然只是低空探索中的一小步，但相信用国产整机降落伞技术守护低空安全的实现并不遥远。
