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新能源市场风向标是说换就换，今年上半年车企还在主流入门低价位赛道打得火热，而下半年迅速切换成了中高端主战场。
部分国产车企更是大秀肌肉，将目标瞄向了纽北赛道。
前有小米 SU7 Ultra 原型车以 6 分 46 秒 874 成绩拿下「纽北全球最速四门车」称号；不久后比亚迪仰望 U9 又以 7 分 17 秒 900 阶段性成绩拿下「量产纯电车第二」，仅次于保时捷 Taycan Turbo GT（7 分 07 秒 55）。该说不说，走出国门在纽北赛道上大放异彩，算是对我们国产新能源车实力的最佳证明了。
而我们今天要聊的是一台最近在广州车展正式亮相，并开启预订的新车——仰望 U7。
关于这台车的预热其实已经持续大半年时间，只是随着正式亮相，更多详细信息这才让官方公布了出来。首先仰望 U7 官方给的定位为「百万级新能源旗舰轿车」，车长超过 5.2m，轴距超过 3.1m，俨然一台 D 级车尺寸。其外观设计一眼仰望家族风，特别是高辨识度前脸与大哥仰望 U9 有着很多相似之处。
不过与仰望 U9 纯血超跑略显张扬的整体外观比起来，仰望 U7 无疑收敛了不少。
超低风阻系数依然是它的特点之一，在 120km/h 测试标准下风阻系数仅为 0.195Cd。
之前还能号称量产最低风阻，目前嘛让 0.191Cd 的星海 S7 给干下去了。官方这次也公布了仰望 U7 名为「星环座舱」的内饰设计，主打环绕式设计和中轴对称美学。
前排对称三屏，12.8 英寸 OLED 曲面中控屏，还有丹拿星旋高音音响，一股子人民币的味道。百万级别定位，咱原本认为仰望 U7 只会采用纯电这一动力形式，没想到这次直接带来了纯电、混动两个类型。
其中纯电版搭载 135.5KWh 刀片电池，能提供 720km CLTC 续航。而 PHEV 混动版也搭载了高达 52.4KWh 电池，加上油箱，综合续航 1000km。
看得出来仰望 U7 混动版走的是大电池+小油箱的路线，这个电池容量在目前混动车领域，不出意外的话应该是算第一水平。仰望 U7 预热大半年不上市，咱估摸着是比亚迪正在为它打磨「硬实力」了。
例如其搭载目前比亚迪最顶级的「云辇-Z」与易四方数字底盘系统，基于四轮独立悬浮电机技术，能实现横纵全面电动化控制。跟仰望 U9 能原地「蹦迪」主打性能的云辇-X不同，云辇-Z则追求更极致的舒适性和高级感底盘体验。
同时它还支持后轮转向，转弯半径仅 4.85 米，甚至比 A0 级小车海鸥的转弯半径还小。其他方面，仰望 U7 拥有 3 颗激光雷达，搭载总 508TOPS 算力的「天神之眼」高阶智驾系统……
回过头来，抛开上半年首批第五代 DM 车型的疯狂卷价格，后续新车不管是宋家族还是汉家族等，定价其实多少都差了点大伙儿期待的极致性价比那味儿。再到后来定价 30-40 万元级腾势 Z9 系列，看得出来比亚迪正有意打造自家高端化路线。
而比亚迪仰望系列，算是真正扛起了这面大旗！
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