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从FC-31到歼-35，沈飞在研制全过程，始终紧盯的压制目标就是美国的F-35。
F-35是攻击机身板，设计上“三分空战，七分对面”，F-35A机长15.67米，翼展10.7米，机高4.63米，最大起飞重量31.8吨，最大速度1.6马赫。虽然配备了1台全球最先进的加力推力高达18吨的F-135发动机，但奈何小马拉大车，导致F-35完全不具备五代机标配的超机动和超音速巡航能力。服役以来，各种技术问题层出不穷，大小故障几百项之多，最新的Technology Refresh-3(技术更新-3)软件去年升级失败，严重拖累F-35 Block4升级计划，致使几十架F-35积压在厂区内无法交付。
虽然绰号“闪电”，却长期害怕闪电，直到今年3月19日，美国空军才解除该机在雷暴中的飞行限制。就连常用武器适配都困难重重，至今仍未形成完整作战能力。五角大楼“作战测试与评估”办公室2月份发布报告称，在美军已经接收的600多架F-35中，“只有320架勉强达到战备状态”，“仅51%能完成一项以上任务，30%能执行两项以上任务”，更糟糕的是“2022-2023年，多达27%的F-35因等待零件而停飞”。
歼-35属于空优设计，以夺取制空权为主要任务，比体态臃肿的F-35“肥电”轻盈得多，气动效率更高，量产型配备2台WS-19矢量发动机的话，其总推力将高达24吨，能量优势更足，拥有F-35所不具备的超机动和超音速巡航能力。
歼-35隐形弹舱能携带4枚最大射程超过200千米的PL-15远程空空导弹和2枚PL-10头盔联动近距格斗导弹，隐身空战实力极为强悍。机腹与翼下可外挂多枚CM-400AKG、AKF-88C、AKF-98A与YJ-91等重型超音速防区外攻面、反辐射导弹，弹舱可内置FT、LS与LT等中国版SDB小直径制导弹药，隐身攻面能力同样非常强悍。F-35首飞已经10多年了，而歼-35正在准备量产，后发优势非常明显，已经达到了举世公认的五代机全部技术指标，在机载光电设备及高速数据链方面与F-35基本持平，而在隐身、超机动、超音速巡航、雷达探测及作战半径等致命空战要素方面，完全碾压“百病缠身”的F-35。
之前，FC-31作为中航工业自行投资的五代机，军方对其态度一直不温不火，长期没有采购意向，外界普遍以为该机专为外贸而生，性价比优势较大，对那些买不起、买不到或不想买美国武器的国家，将是一种很好选择。如今，空军即将大量列装歼-35，将会为FC-31的外贸做足背书，可以说FC-31将是未来五代机市场上一款很有冲击力的产品。
再者，歼-20太贵了，单价超过1亿美元，占用太多空军资源，别说像F-35那样装备2000多架，即使列装1000架恐怕也不太现实。通过高低搭配，以最科学高效的资源配置，增强自身战略威慑和攻防兼备能力，是提高军费使用效率的客观需求。
世界上所有国家都会在高低和新旧之间寻找装备平衡点，以使自身国防资源与军事实力，实现最大程度优化。现代战争虽然打的是高科技，但同样打的是性价比，如果“用不起”，再先进的武器也是累赘。美国F-22刚出世时，其独领风骚、傲视群雄的空战实力，全球有目共睹，但美国依旧关停了其生产线，因为F-22单价高达1.38亿美元(2008财年)，比同等重量的黄金还要贵25.52%，挤占了美军大量军费，批产性能够用、价格实惠的F-35才是上策，目前F-35单价已降至8000万美元，比波音非隐身的F-15EX还要便宜30%。我国产业链优势远超美国，规模化生产歼-35，效费比肯定更高，单价绝不会高于F-35，在有限的军费内，能为我空军带来充足的数量规模，何乐而不为。
我空军现已拥有歼-20、歼-16和歼-10C空中“三剑客”，歼-35加入会否增加后勤保障压力呢？
其实不然，因为歼-35不是小批量试装，而是大规模列装，至少是歼-20总数的2倍以上。在歼-16逐步取代苏-30MKK/MKK2及歼轰-7/7A等多用途战斗机的情况下，歼-35将快速取代大量的歼-7/8、歼-11A/B/BG、苏-27SK/UBK及歼-10A/B等空优战斗机，等到未来歼-10C停产，歼-35必然要挑起国内中型战机的大梁。
空军将大幅减少维护保养的机型种类，自用与出口肯定不会低于1000架，甚至超过2000架也未可知，而且产量越大越能摊薄成本。一旦自家空军大批量列装，将会完全打消国外客户的疑虑，不但能为国家攒取巨额外汇，而且彻底打破F-35独霸全球市场的局面。美国为了确保以色列空军在中东地区的绝对优势地位，阿拉伯国家几乎不可能获得F-35，不远的将来，中东很可能会成为歼-35的梦想天堂。
