大运河——源远流长之河

从吴王夫差的山阴故水道到晋惠帝的浙东运河；从隋炀帝第一次南北全线贯航的隋唐运河、到元朝郭守敬改水道一路北上，形成的京杭大运河；从明朝潘季驯用一生“束水攻沙、蓄清刷黄”，到康熙开凿中运河，最终彻底隔离黄河、消除水患。大运河，早已成为中华民族长盛不衰的重要载体，纵使千年，大运河一直在，一直生机勃勃。

每个清晨，长笛声中，宁波港被唤醒，集装箱开始装运，它们或将抵达内陆城市、或将通达全球，宁波位于中国大运河最南端，宁波港将大运河与浩瀚大海连接在一起，因为内河港与海港结合，宁波港吞吐量跻身世界前列。

这里是河海交汇处，更是中国大运河与海上丝绸之路的交叉点。自古以来，海外客商、货物从宁波沿水道直抵杭州，并进入京杭运河。这条连通宁波入海口与杭州钱塘江的水道正是有着约2500年历史的浙东运河。

伫立岸边，一条大河，写尽千年沧桑，千年前千帆林立、船号声声，现在换成汽笛长鸣、万吨级货轮乘风破浪，大运河，正以崭新姿态在新时代流淌、向前。

钱塘江三堡船闸内，大批货船正在等待出闸，然而水务预警，钱江潮水来袭，船只必须排队等候出闸最佳窗口，跟千年以来船工航行的“看天望气”不同，今天所有监测都由现代设备完成，从而得出最精确数据，保证航行的最大安全。

就在货船陆续出闸时，距离闸口10公里外的西兴也在渐渐醒来。西兴，浙东运河源头，自古为“浙东首地，宁、绍、台之襟喉”，是历代南北物资转运之地、商贾云集之处，酒肆、店铺、货站林立，临河古道，小巷纵横，这里曾经“吆喝四起、舟满官河”。

杭州人王根生祖上在清光绪年间就来到西兴经商定居，家族在此住了上百年，家里老人告诉他，明末清初，西兴登记在册的过塘行就有七十二爿半。南北客商、东西货物都于此须，那是西兴的全盛时期，直到上世纪五、六十年代,公路铁路发展起来,过塘行才逐渐退出历史舞台。这些独特的运河记忆要讲给更多人听，于是王根生开始用笔留住记忆。

西兴过塘行，它反映了中国人在历史上的商业、物流的发展进程。通过王根生手绘的地图，可以想见，因为一条大运河而因此繁盛的，又岂止是西兴一地。

自古以来，类似西兴这样的商业聚集地，运河上不胜枚举，而这背后是无数运河人的努力。南来北往的货船络绎不绝.驾驶这些货船的人们,被称之为"跑船人"。今天，同样的货物走京杭运河从山东到浙江的运费仅相当于铁路的1/2，公路的1/10。川流不息的船舶带来了每年6亿吨的运量，让大运河以超低的运输成本沟通了南北物流。

运河犹如一条水上高速，超过十万的跑船人在运河上生活。作为中国古代重要的漕粮征发地，浙东地区的船只更加密集，然而浙东丰富的水网既是优势，也容易出现安全隐患。早在经济盛极一时的宋代，繁忙的水运催生出了长江上的水上救援组织，因其船体都被涂成红色，久而久之，“红船”成为了水上救援的代名词。时至今日，浙东运河因为联通内河与海运，水上交通更加繁忙。

浙东运河边，一支当代的“红船”救援队伍正前往事发地点展开救援，领队何关明正乘坐冲锋舟在前引路，类似的救援行动他已经持续了二十多年。

这些队员穿上装备能下水救人，脱掉装备就是老道的造船师傅。何关明祖上是绍兴一带有名的造船世家，五代传承的松陵船厂，从乌篷船一步步做到了千吨货轮。随着运河水上运输业的发展，造船的订单从未停过，而保障水上运输的安全也成了老何的一种使命。

穿过船厂的锻造声，何关明花费十几年的心血收集了数千张大运河图文资料，制作了几十艘运河的古船模型。五代传承的造船世家在这里融汇进运河的历史。

造船厂的师傅们又开始了每周一次的例行训练，如今何关明的儿子也成为救援队的骨干。

不管是造船、还是水上救援。传承，对于运河人来说不是空泛的概念，而是一天的生活方式和真实的情感归宿。

大运河绘制的不仅是王朝梦想，更有百姓富庶，市井长巷里，人间烟火聚拢而来，大运河传承的故事还在讲述，有传承者，就会有守护人，现代人正在用前沿科技守护着这条古老的河流。

这里是苏州市环城河与山塘河的交汇处，由于运河河床随时间会发生变化，定期监测、第一时间了解运河现状，从而排查不确定因素。

每日对运河故道进行河道监测，是赵婷团队很重要的一项工作。和王根生一样，赵婷也是运河岸边长大的孩子，对这条大河义重情深。

带着这份早把运河融进基因的情感，他们每日倾听着运河水的声音，在这样的科技监测手段之下，一旦出现河道或河床细微变化，文保所都会立即启动应急预案，联合多部门对目标河道与沿线进行排查整治。除了对运河本身的监测，对于和河面上的古迹，他们更是关怀备至。

宝带桥，始建于唐元和十一年，它横卧大运河、澹台湖之间，与古运河平行，全长316.8米，宽4.1米，共有桥孔53孔，是中国现存古代桥梁中最长的一座多孔石桥。2014年，中国大运河被列入《世界遗产名录》，宝带桥就是其中重要遗产点之一。

对宝带桥及运河航拍扫描工作，每周都在进行，持续不断地记录，为运河及沿线遗产保护提供了有力技术支撑，也在为今日运河和运河文化留下一部日记，要把祖先的灿烂文明讲给更多后代人听。

对于绍兴人罗关洲来说，运河就是一条玉带，运河留存下的各类遗产就是玉带上的明珠。绍兴作为运河城市，古石桥密度、数量都达到全国之最。为让更多人了解这样的运河文化，他将古桥分门别类作画，并制作成为模型，建立展馆，不断把运河讲给更多人听。

在罗关洲眼里，围绕大运河的古石桥，处处可见古人的智慧。八字桥与广宁桥，均是宋代始建，横跨在运河故道和支流上，造型各有千秋。其中，广宁桥是绍兴现存最大单孔石拱桥，桥拱下有纤道，可供行走。桥上桥下两条道路交叉通行，故称古代立交桥，八字桥为三街三河交叉的四向落坡设计，它平面互通的特性方便了河道两岸的往来。如今，运河边居民通勤、上学、采买都要依靠这些构思巧妙的桥梁。

大运河沿岸经济和城市的发展见证了一个伟大农业文明的功能核心，见证了水道网络的发展在这方面起到的决定性作用。千里浩荡的大运河，沿岸编织起了太多悠久历史文化、城市文明，而大运河在保护和传承之中，也经历着新时代的不断发展创新。

这是杭州人的特色出行方式——水上巴士，就像公交一样，水上客运给运河带来新的生命力，拱宸桥畔，每隔20分钟一班的运河巴士把市民与游人汇聚一起。早在明清时期，拱宸桥畔就因码头林立，而形成浓厚商业氛围，如今依然，这里是杭州运河边感受运河文化的绝佳场所。

杭州人俞悦乐，是个“95后”，和2500岁的大运河站在一起，他太年轻，但就是这样的时空跨度，依然因为大运河的魅力，深深地吸引着这位年轻人。俞悦乐曾在父辈只言片语中了解过运河过往，从此为此痴迷，最近她常常留连于运河岸边，拱宸桥畔，她期望能与运河超时空对话，作为杭州钢铁厂改造项目设计团队的成员，接下来，她要把运河保护和传承融入到设计中去。

杭州钢铁厂，曾依托运河支撑起整个杭州发展，如今随着运河转身，它也即将成为活态运河文化载体，在保护历史记忆基础上，要植入时尚、潮流、跨界的文商旅业态，而做好这一切的前提是，大运河元素必不可少。

如今，大运河杭钢工业旧址综保项目建设到了关键时期，京杭运河支流杭钢河已被拓宽，在不久的将来，也许水上巴士能直抵这座运河工业遗存。从大运河诞生之日起，这条水道就与国家意志密不可分，而今天的新时代，它真正迎来了新生，成为一条人民的运河。

这条滚滚涌动的大河，曾是国家政治经济血脉，更是中华文化的根与魂，它不仅承载了中华民族悠久灿烂的历史文化，还有中国人的智慧文明。倾听大运河的前世今生，体味大运河生生不息的传奇，大运河不会停留于文字史料，它会一直流动。从历史时光里的舳舻千里、渔火延绵，到而今的物阜民丰、岸绿水清，奔腾不息的中国大运河注定在世界潮流中继续奔流，关于它的故事永远不会落幕。

来源：CCTV4《人类的记忆——中国的世界遗产》