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河南暴雪，武汉冻雨，高铁晚点！春运“祖师爷”出手，拯救高铁“儿子”

旅行 2024-02-08 18:32 江苏

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2024年的开头，就给很多期待回家团圆的人下了一张挑战贴。

河南暴雪、武汉冻雨，经过这几地的高铁晚点，高速堵车，回家的路变得异常漫长。

武汉数十年生活经历中首次见证“天然冰箱”的威力，有人戏谑称亲眼目睹了现实版的“冷冻列车”。

一夜之间，万物披上“水晶甲”。

门要小心翼翼地走路，生怕一个不留神就会摔个四脚朝天。汽车也包裹着一层厚实冰壳的旁边稍微使劲敲打或拉扯，结果往往是把手直接掉落下来。

不少人忧愁能否顺利返乡，正是在困难时，越能看到温暖的中国人的底色

河南高速路上清雪车凌晨铲雪，300余支除雪融冰队伍24小时人机轮番作业确保车辆通行，这份用心收获不少网民点赞。

正式这样的寒冬，出现了2024年最感动最温暖的时刻。拥堵高速旁，沿途村民开始自发上高速免费送物资。

许多村民自发地走出自己的家园，挑着装满热水和食物的背篓，徒步走上了被大雪封闭的高速公路。他们面对着寒风凛冽、漫天大雪，不畏严寒的冒险行动，让滞留在路上的人们感受到了真正的温暖。

被冻住的是路面，不是人心。再一次被中国人的淳朴善良感动，相信大家回家的路也因为这一碗碗冒着热气的免费泡面更加温暖。

被大雪影响的高铁

这一次乘坐高铁回家的人们，十有八九都遇到了晚点和延误。

但也有网友在高铁上焦急等待的同时，看到身边的“绿皮车”顶着漫天飞雪一路飞奔。为什么看起来更先进的高铁反而不如“老祖宗”绿皮车？

有些比较懂行的乘客，知道自己出行的时候天气可能不太好，就改成普速火车，这样即使在恶劣天气下也可以出行返家。

在这种情况下，为了满足春运大部队返乡旅客，绿皮火车在这紧要关头，毅然出征了。

网友：像极了给我擦屁股的爸妈。

‍‍

像是爷爷都退休好久了，极端天气，又出来替儿子孙子们打工，为人民服务。

复兴号：妈妈，我看见我太奶来接我了，是真的！

而且最牛的是，总让大家感觉要退休的绿皮火车，拖力竟然这么大！重联都能拖动！

武汉铁路局的微博发布过一份公告，解释了冰冻雨雪天气高铁大面积晚点的原因，主要包括三点：线路积雪列车降速运行、接触网覆冰导电不良、道岔结冰转换不灵活。

其中，线路积雪这个因素非常好理解，道岔结冰和接触网覆冰是什么？

01 道岔结冰

高铁列车在转换线路的时候，也跟普通列车一样，需要通过道岔结构来改变路线。道岔内的积雪，冰块会影响道岔的正常工作。

虽然一些高速铁路是有道岔融雪装置的，但如果出现极端大雪天气，道岔结构还是可能出现故障。

前不久突然出现的强降雪同样也对道岔结构产生了影响。对此，铁路部门立即派出专人处理道岔的扫雪除冰工作，并且 24 小时值守。

在铁路工人的辛勤付出下，道岔结冰的问题很快被解决。

02 接触网覆冰

跟传统的列车不同，高铁的动力来源不是传统的柴油，而是电。这个电就来自于高铁车厢上方的高压线。这些高压线组成的网络，就被称作“接触网”。

高铁通过受电弓跟高压线连接取电，经过降压处理，用来驱动高铁。

但如果电线上出现冰了，弓形头和电线之间的接触会受到影响。有些人会看到高铁一路开一路释放“闪电特效”。

▲受电弓上的电弧

另外，电线上的冰也影响高铁列车取电，为了尽可能稳定地获取电流，高铁列车也只能降低运行速度，严重的时候只能暂时停车等候。

想解决这个问题，方法也很简单粗暴，就是除冰。最快最直接的方法是人工去除。

00后可能没坐过的绿皮祖师爷

绿皮火车是我们中国早期的铁路运输最主要的交通工具，主要指的是25B型和单层普速列车，因为火车的车体是墨绿色，所以又被称为绿皮火车。

这些“老绿皮车”的典型特征就是慢，而且大部分“老绿皮车”没有空调，在炎热的夏天，人们往往要打开车窗透透气。

后来，随着国家的发展建设，尤其是最近这些年，更为先进的高铁和动车成为我国铁路运输的主力军，大部分绿皮火车已光荣退休。

即使如此，仍然得到定期保养维修的福利待遇，俨然一个受人尊重的退休老干部。

绿皮火车起源于二十世纪五十年代，流行于1959年至1994年间，见证了国家的发展和人民生活水平的提高，而这期间出生和长大的中国人到了现在已经是中老年人。

于是绿皮火车承载着现今不少中老年人的记忆，大伙儿每每提起都会有亲切温暖的感觉，尤如爷爷奶奶级别的待遇。

在十几年前，如果你乘坐的是 K 、Z T 字头的列车，你可能会看到一些橘黄色、蓝色涂装的车身。

但从 2014 年开始，铁路部门决定，将墨绿色作为普速列车的统一色调。

所以，“新绿皮车”的速度，舒适度可能确实不如高铁，但还是比早期的“老绿皮车”舒服得多。

尽管“绿皮车”的车次数量和运力已经远不及从前，而且“绿皮车”这个名字听起来给人一种“被时代抛弃”的感觉，但“绿皮车”没有抛弃时代。

在全国的铁路线上依然能看到它们的身影，而对于暂时没有开通高铁的地区来说，“绿皮车”依然重要。

▲绿皮火车在西部仍然很多

同时，在今年的春运中，在高铁大面积晚点停运的紧要关头，“绿皮车”也在大雪中穿梭，运送一个一个渴望归乡的游子

绿皮火车是最后的托底

当高铁停在路上的时候，有不少网友都拍到了旁边的“绿皮车”呼啸而过。那为什么绿皮车不怕大雪？

可以肯定的是，绿皮车当然也会受到道岔结冰和线路积雪的影响，但因为它行驶速度比较慢，再加上铁路工人的连夜抢修，这些问题对绿皮车行驶影响很小。

另外，绿皮车有不同类型的动力来源，有些绿皮车跟高铁一样是纯电力驱动的，有些绿皮车则是靠内燃机驱动的，还有些绿皮车是靠蒸汽机驱动的。

只要铁轨正常就可以开行，而高铁是需要接收网上的电力来驱动车辆，于是在恶劣天气下，内燃机不会受太大影响，高铁则有可能摆烂躺平。

所以对高铁动车组影响最严重的“接触网覆冰”，对靠内燃机驱动、蒸汽机驱动的“绿皮车”来说几乎没有什么影响，这才有了高铁停在路边等候，而绿皮车呼啸而过的场景。

网友：太奶和老祖都请出来了，我还是没抢到票~

根据中央气象台的天气预报，虽然在前几天雨雪交加，冰冻加暴雪，天气比较恶劣，给众多返乡过年的旅客们带来一定的出行难度，不过马上就会慢慢转晴。

各位朋友们不妨依照出行的日子和天气情况，选择适合的出行工具，安全便捷返乡。

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如果选择了绿皮火车，那就当是体验了一次父辈的情感记忆，回去见到父母后还可以作为一个美好的话题，也许和父母的感情联系又进了一步。

哪怕我们慢慢乘坐高铁出行，平时嫌弃绿皮火车太慢，设施太旧，但是一旦恶劣天气下，绿皮火车仍然是我们最后的安全感。

评论互动：

有人说要逐步淘汰绿皮车

你同意吗？

http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA5NzExMTYwOA==&mid=2845481508&idx=1&sn=7178a3e5a856b9cd843fc0280f244281

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