新建北二跑道正式投运！
据了解，新建北二跑道长3800米、宽45米，可满足四发远程大型洲际客机起降需求。
T5航站楼建筑面积70万平方米，配套建设35万平方米综合交通枢纽等工程，计划于2025年2月正式启用。
西安咸阳国际机场三期扩建工程是国家“十四五”重大建设项目和中国民用航空局支持建设的全国民航“标杆示范项目”，也是陕西省委、省政府确定的全省民航发展“头号工程”。项目概算批复 469.29 亿元，建设内容包括：新建北一、北二、南二3条跑道，将原北一跑道改造为平行滑行道，新建 115个停机位、T5航站楼、综合交通中心，配套建设航空货运、航空食品、消防救援、水电气暖等设施。
项目于2020年7月开工，预计2026年底全面竣工。建成后，西安咸阳国际机场将拥有4条跑道、4座航站楼，具备保障8300万人次旅客吞吐量、100万吨货邮吞吐量、59.5万架次飞机起降的能力。
那么
西安咸阳国际机场T5航站楼
有哪些设计亮点？
东航站楼采用双层出发、双层到达的功能流程组织，实现国内、国际始发旅客同层出发，无需楼层转换，大大提升旅客舒适度。国内高舱位旅客实现办票、安检全程流线独立，保障旅客私密性，升级高舱位旅客服务水平。
东航站楼采用集中式多指廊构型，旅客从航站楼中心到最远端登机口步行距离不超过600米，步行时间仅需不到8分钟。主楼+六指廊平面构型，旅客步行距离最短，最远步行距离600M，平均步行距离不超400M。旅客换乘中心与航站楼无缝衔接， 两层连通，换乘便捷。
国内旅客在航站楼进门闸机处采集人脸信息，与身份证一一对应，进入航站楼后值机、托运、安检验证、登记均可利用人脸信息实现无证通关。
东航站楼及综合交通中心项目按照绿色建筑三星标准进行设计。采用各类节能措施，实现能耗降低，通过多能互补的供能方式，建立全局能源管控平台，提高新能源设备和车辆使用比例、APU 替代设施使用率，地面空调系统采用双冷源机组方案等措施，实现低耗运行的“绿色机场”的相关要求。
植根于西安本土文化特征的航站区整体规划格局，基于“长安盛殿、丝路新港、汉唐风韵、城市华章”文化立意的航站区室内外空间形象塑造。
东航站楼内出发办票大厅、出发候机大厅等均为高大空间，航站楼内出发办票大厅、出发候机大厅等均为高大空间，采用温湿度独立控制技术，设置“地板辐射供冷供热+置换下送风+溶液除湿新风机组”的空调末端系统，既保证人员区域的舒适度，又达到节能的目的。
智能规划最高效路线，规避拥堵点和故障点，行李全流程安全、可溯、智能、快捷，行李系统规模、模式中国首例，设计采用了全球最先进的行李小车系统（超越大兴），通过矩阵结构，托运行李智能规划最高效路线，规避拥堵点和故障点，尤其对于中转行李，由于不必重新进入离港系统，大大提升了中转行李的准确度和效率；同时通过行李追踪和人包对应技术，确保机场和旅客对托运行李实现全程可视化。可转换行李提取转盘的设计，为机场未来的发展提供更多的灵活性的同时，实现了设施设备的高效利用。
12月26日
西安咸阳国际机场
新建北二跑道正式投运
12月26日8时4分，随着MU2387航班顺利起飞，标志着西安咸阳国际机场三期扩建工程新建北二跑道正式投运。
新建北二跑道工程是西安咸阳国际机场三期扩建工程飞行区工程的重要组成部分，主要建设内容为新建长3800米、宽45米的北二跑道（4E级），新建长3800米的平行滑行道及相应的联络道和快速出口滑行道，同步建设配套的助航灯光工程、消防救援工程、附属设施工程、排水工程等辅助生产设施。
北二跑道工程于2020年8月开工，2024年2月完工，4月23日至24日、5月23日分两批通过竣工验收，并于4月4日取得飞行校验结果报告，5月21日取得试飞总结报告，8月21日顺利通过行业验收。
为高效率、高标准、高质量推进工程建设，西部机场集团始终坚守安全生产底线，科学把握施工工序和工艺，严控施工节点和进度，工程品质获得行业专家高度认可；加大创新力度，在目前国内单跑道智能化试点运行的基础上，研发出全场智慧跑道道面综合管控平台和场道异物监测及清理系统，实现对道面适航状态的自动监测，为后期跑道的运行维护提供指导和帮助。
随着新建北二跑道正式投运，西安咸阳国际机场基础设施水平和服务保障能力得到进一步提升。将来，西安咸阳国际机场将拥有4条跑道、4座航站楼，保障年旅客吞吐量8300万人次、货邮吞吐量100万吨，成为集航空、轨道、公路等多种交通方式为一体的综合交通枢纽，为推动交通强国建设，助力陕西打造内陆改革开放高地作出新的更大贡献。
来源：陕视新闻
