1月23日
武汉天河国际机场
第三跑道
正式启用
这意味着武汉成为
继北京、上海、重庆、广州、成都后
全国第六个、中部第一个
拥有三条机场跑道的城市
天河机场进入
“三航站楼+三跑道”运行时代
旅客综合保障能力
将提升至每年6300万人次
当日11时42分，东航MU5386航班从第三跑道起飞前往上海，执飞该航线的机型为国产大飞机C919。东航武汉公司有关负责人表示，用国产大飞机执行第三跑道首飞任务，既有仪式感更有纪念意义。
就像车道更多的公路具备更强的通行能力，一座机场的运行效率和保障能力与跑道数量密切相关。机场跑道越多，航班调度越从容，飞机在地面和空中等待的时间越短，旅客出行体验越好。
全球最繁忙的美国亚特兰大机场拥有5条跑道，我国北京大兴、北京首都、上海浦东、广州白云、重庆江北、成都天府等6座机场拥有3条或3条以上跑道。
天河机场第一跑道位于航站楼以西，1995年4月随机场建成同步启用。第二跑道位于航站楼以东，2016年8月建成投用。两条跑道配合T1、T2、T3三座航站楼，每年可保障旅客5000万人次。
基于推高天河机场保障能力“天花板”、助力湖北民航业高质量发展的考虑，2022年6月，天河机场启动第三跑道建设。从启动建设到正式投用，第三跑道仅用31个月。
第三跑道长3200米、宽45米，级别为4E，可起降除空客A380以外的所有民航客机。对比来看，第一跑道长3400米、宽45米，级别同为4E。第二跑道长3600米、宽60米，级别为全球最高的4F，可起降所有民航客机。
第三跑道最大的特色是采用了近距构型，其与第二跑道间隔仅为360米。“紧凑”的设计大幅降低对土地和空域资源的占用，使机场与城市之间的关系更和谐。
湖北机场集团有关负责人介绍，第三跑道投用后，天河机场可形成三条跑道组合运行的新格局。离港航班集中时，使用两条跑道起飞、一条跑道落地，以提高航班准点率；进港航班集中时，使用两条跑道落地、一条跑道起飞，以减少航班空中等待。
2024年，天河机场完成旅客吞吐量达3140.6万人次，中部居首。专家指出，天河机场与鄂州花湖机场组成的湖北民航客货运“双枢纽”的联动效能也将进一步提升，积极助力湖北加快建成中部地区崛起的重要战略支点。
部分来源：湖北日报
