我国通用航空经历多年的发展已初步建立起三级信息化服务体系，而无人机产业的信息化服务尚处于起步阶段。一个安全、智能、高效的低空信息化生态系统，应是兼容现有通用航空服务，逐步发展完善并最终满足运输通航、有人无人、高速低速、管制非管制混合运行的复杂场景应用需求。
（一）传统通用航空信息化服务现状
近年来，我国低空通航信息化产业有序推进，民航局空管局积极推进服务传统通航的国家信息系统、区域信息系统和飞行服务站（FSS）三级飞行服务体系建设。截至2023年底，全国空管系统建设的FSS数量达44个，地方自建FSS 16个。基于这些遍布于全国的业务系统，在民航空管系统内已初步实现通航飞行计划一次申请、全网办理。与此同时，服务于通用航空的全国目视飞行航图也于2019年12月26日正式发布，“全国一张图”的服务模式构建完成。民航气象中心的航空气象综合服务平台也在2019年初增加了通航气象服务模块，可为通航用户提供基本的和定制化的通航气象预报产品。在通信导航监视方面，民航局逐步推进低空北斗+GPS的定位模式，鼓励采用GNSS+RDSS和ADS-B作为监视手段，相关地面基础设置也在不断建设完善中。
（二）新兴低空无人机信息化服务现状
当前，我国低空无人机制造产业蓬勃发展，据相关统计数据，包括无人机在内的低空制造企业已超过1.5万家，持有民用无人驾驶航空器运营合格证的运营商总数超过1.4万家，无人机操控员持照人数超过22.5万人，今年上半年新注册无人机60.8万架，累计飞行小时数981.6万小时。无人机在农业植保、环境监测、空中旅游、应急救援等诸多领域得到广泛应用。在无人机信息服务方面，部分低空飞行运营商根据自身运行场景特点，开发了信息化辅助运行系统，部分省市也开始了相关信息系统概念的研究并发布了低空经济发展白皮书，为后续规模化运行开展了部分先行先试工作。民航局也建立了民用无人驾驶航空器综合管理平台（UOM），实现操控员管理、登记管理、适航管理、空中交通管理、运营管理等功能并提供相应服务。
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