就在福建号航母试航的同时，网上又在为了福建号采用了什么动力系统而吵的不可开交，有人说是蒸汽轮机，有人说是燃气轮机，有人说是核动力加电推。其实，福建舰的动力没什么好争论的，但是我们依然有必要把军舰的各种动力系统，以及它们的优缺点都了解一下。
首先是最古老的动力系统，蒸汽轮机，其实就是烧开水。锅炉将蒸馏水加热成为过热蒸汽，通过管道进入汽轮机，推动汽轮机旋转，再通过复杂的轴系带动螺旋桨。近代舰艇的动力基本上都是蒸汽轮机，只不过，现代军舰使用的蒸汽轮机设计更加先进，比如使用增压燃烧设计，锅炉内部火焰采用最佳的燃烧构型，使用的燃料也从煤块、煤粉，变成了重油甚至柴油，从而确保蒸汽轮机能够达成最佳的热效率。使用的汽轮机和轴系，齿轮组结构设计也更加科学，做功效率更高，相比老式蒸汽轮机，已经完全不在一个次元上了。但是，蒸汽轮机的问题也很明显。首先是它的升火启动就非常麻烦，需要从冷机状态慢慢加热到热机状态，然后才能升火启航，对于大型战斗舰艇来讲，这个加热过程甚至可能要按天来计算，极其耽误时间。其次，蒸汽轮机还需要配备专用的减速齿轮和倒车齿轮，还需要专用的蒸馏水，因此维护也比较麻烦，一旦维护不当或水质有问题，锅炉都能给搞爆炸了。因此，总体而言，蒸汽轮机是一种正在被淘汰的动力系统，目前中国海军只有三艘航母、051C和956驱逐舰还在用蒸汽轮机，长远来看是要被淘汰的。蒸汽轮机之后，目前水面舰艇使用最多的动力组，是柴油机和燃气轮机二分天下。柴油机动力组，其实就是在舰体中部放一台柴油机，连接一个离合器和齿轮箱，齿轮箱连接螺旋桨传动大轴。和蒸汽轮机相比，柴油机体积更小，皮实耐用，维护也很简便。最关键的是船用柴油机是相对比较便宜的，因此比较适合护卫舰，补给船等经济适用款军舰、辅助军舰使用。所以，目前中国海军几乎所有的护卫舰，辅助船等，都是柴油机动力，比如054A护卫舰，就使用了国产仿制法国皮尔斯蒂克的舰用柴油机，071船坞登陆舰和075两栖攻击舰，还有901，903补给舰等等，全部清一色柴油机动力，这让中国海军在柴油机动力方面有独特的优势和巨大的装舰规模。但是，柴油机的问题也是很大的，首先体积，它的小是相对蒸气轮机而言的，装舰之后还是很占地方，其次是噪音和震动都非常严重。护卫舰是干啥的，主要是用来反潜，你柴油机声音弄这么大，还怎么反潜？因此，柴油机在护卫舰上，可以说是有好处，也有坏处，但长远来看，护卫舰最好还是别用柴油机比较好。不用柴油机，那用什么呢？当然是燃气轮机了，所谓的燃气轮机，其实就是把航空发动机给搬到了军舰上，一样是靠燃油燃烧产生的燃气，驱动风扇叶片，再带动叶轮旋转机械做功，相比柴油机，燃气轮机有这样几个特点：一是体积特别小，比如美国的LM2500G4，体积不到五十个立方，就十几吨重，功率接近4万马力。二是燃气轮机的噪音特别小，只有叶轮在旋转，没有活塞在气缸内往复运动的撞击，因此非常安静，适合护卫舰使用来反潜。三是燃气轮机加速减速特别快，因为相当于把航空发动机搬到了军舰上边，航空发动机加速减速有多快，燃气轮机就有多快。当然，燃气轮机的问题也是存在的。第一是对技术要求很高，毕竟是航空发动机核心机改进而来的动力，一个国家要是搞不定航空发动机，也就搞不定燃气轮机。二是它非常费油，你想啊，这是航空发动机，那不就是典型的油老虎吗。如果一艘船使用燃气轮机一直怼着跑，跑不了多远就没有油了，美国海军的伯克级，就是因为燃气轮机弄的，变成了短腿。因此，折衷方案就是燃气轮机在装舰的时候，会采用多种动力模式，比如柴燃交替，柴燃联合，燃燃联合三种。所谓的柴燃交替，就是舰艇在以经济航速巡航的时候，依然使用柴油机，但是一旦转入高速航行，则使用燃气轮机。柴燃联合，就是用两台柴油机加上两台小型的燃气轮机，无论在什么情况下都一起启动，但是，相比柴燃交替，柴燃联合动力实现难度太高，毕竟柴油机和燃气轮机的机械效率不一样，运动特性也不一样，需要非常先进的齿轮箱才能对两种动力的对外做功进行耦合，所以现在柴燃交替动力是主流，中国海军的052D就使用了这种动力，至于柴燃联合，目前在中国海军中没有军舰用这种推进方式。而燃燃联合就顾名思义了，全舰装上四台燃气轮机，无论什么时候都打开四台燃气轮机往前跑，这么用的话，很明显军舰的机动性提高了，但是毫无疑问也变成了油老虎，必须这舰艇要足够大才行。所以，中国海军现在只在055上使用了燃燃联合，其实还有一种更特殊的燃燃交替动力，比如苏联的1155反潜舰，但是中国海军对此并不care而已。总而言之，蒸汽轮机，柴油机，燃气轮机是现在三大主流舰用动力，也是中国海军主要的舰艇动力，但未来中国海军必然会选择两种动力。第一种是全电推进，所谓的全电推进，就是舰上无论是柴油机，还是燃气轮机，只用于发电，发出去的电储备起来，或者干脆不储备，使用电动机带动螺旋桨，同时另外设计一个全舰总的配电系统，可以灵活对全舰能源进行分配。很明显，全电推进系统的优势很大：第一是很好地规避了柴油机和燃气轮机的缺陷，比如二者之间需要安排齿轮箱，柴油机噪音太大不便于实施反潜作战等，等到反潜的时候，你把主机一关，使用蓄电池加上电动机驱动就行了，同时电动机的扭矩，甚至比燃气轮机的加速减速更快，能实现真正的海上飙车。第二是可以减少一大堆设备，比如减速齿轮箱，交叉传动齿轮箱等等，现都不需要了，直接从发电机拉根线子出来，连接到螺旋桨轴系上，就可以驱动螺旋桨了，就像我们小时候天天玩航模一样，最大的优势是不需要刚性连接轮机和螺旋桨。第三是便于实施全舰的能量分配，以前军舰上是动力归动力，能源归能源，电力是主机不管的，靠辅机提供，为此还需要在舰上安装辅机，现在不需要辅机了，或者辅机就是起备份作用，主机产生的电力，电动机可以用，雷达可以用，水兵们可以用，大家都可以用。所以，全电推进的优势还是非常大的，唯一的问题是技术要求很高，咱们也许会在076两栖攻击舰上试用全电推进。第二种，不用说了，那就是核动力了，核动力是使用核反应堆热量来加热蒸馏水，再推动汽轮机，等于是将原来的推动汽轮机的锅炉和过热蒸汽变成了核反应堆，核反应堆最大的优势就是可以达成无限续航力，动辄几十年不需要加燃料。同时，尽管原理和蒸汽轮机一样都是烧水，但是核动力系统的加速减速非常方便，启动也非常便捷，以分钟计算，因此毫无疑问是最有价值的动力系统，当然，核动力系统对技术水平的要求极高，稍微差点火候都搞不定，它需要我们的核工业达到极高的水准才行。总的来讲，目前中国海军中，各种动力系统几乎是群英荟萃，但长远来看，还是核动力和全电推进动力，是最有价值的动力系统，这也是中国海军在未来一个时期需要不断努力的方向。甄选5年足龄老参！【雷允上·西洋参】三百年老字号，只选大参，品质好，营养价值高！点击下图购买
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