4年,3个“圈”!都经过合肥!

政务   2024-10-13 18:08   安徽  


10月11日上午9时,
G9298次首趟始发列车
缓缓驶出宁国南站,
前往上海虹桥站,
宣绩高铁正式开通运营。








这次,长三角又画了一个“圈”,同步开通的C3683/6、C3685/4次环线高铁,加上此前开通的长三角首条高铁环线列车和横跨长三角沪苏浙皖三省一市的“超级高铁环线”列车,安徽省内第二条、长三角区域内第三条高铁环线列车来了。


4年里,长三角画了三个“圈”,都从合肥经过,其中两条还是从合肥南始发回到合肥南。作为长三角副中心城市的合肥,和“大黄山”一起,串起了长三角一体化发展的“同心圆”。

宣绩高铁线路走向示意图。(图源:长三角铁路


合肥迎来长三角地区第三条高铁环线


宣绩高铁开通,合肥正式迎来了长三角地区第三条高铁环线列车。

经宁蓉高铁、京港高铁、宁安高铁、池黄高铁、杭昌高铁、宣绩高铁、合杭高铁、合福高铁,始发、终到合肥南站。

作为省内第二条、长三角区域内第三条高铁环线的C3683/6、C3685/4次列车,被称为“中环线”,将合肥与芜湖、宣城、黄山、池州、安庆等城市串联成“圈”。

其中,C3683/6列车17:35从合肥南站始发,经桐城东、安庆、黄山西、黄山北、宁国南、宣城、芜湖站,21:43终到合肥南站,全程运行4小时08分钟;C3685/4次列车12:21从合肥南站始发,经芜湖、宣城、宁国南、绩溪北、黄山北、黟县东、池州、安庆、桐城南、桐城东、庐江西、舒城东、肥西站,17:10终到合肥南站,全程运行4小时49分钟。

停靠在宁国南站的首发列车。

“从整个长三角路网布局看,宣绩高铁北接宁安、商合杭高铁,南接杭黄、合福高铁,可打通南京都市圈及苏中地区经宣城、黄山至福州快速大通道,对促进长三角地区互联互通和对外联系具有重要作用。”安徽省发展改革委铁建办四级调研员李冲表示。

2020年,合安高铁开通后,省内的高铁线形成了一个“小圈”。当年12月,长三角地区首个高铁环线列车开行,从合肥南出发回到合肥南,经京港高铁合安段、合福高铁、宁安高铁,将合肥、肥西、舒城、庐江、桐城、安庆、池州、铜陵、巢湖等城市“圈”在环线上。

今年4月,池黄高铁开通后,具备了开通“大环线”的条件。随后,连通包括合肥在内的长三角三省一市21座车站,单向行驶里程超过1200公里的“超级高铁环线”列车开行。

图源:长三角铁路


“充分发挥长三角铁路的路网规模优势,依次形成小环、中环、大环分级辐射、递进互补的一体化客运产品矩阵,为长三角一体化高质量发展提供运力支撑、注入强劲动能。”中国铁路上海局集团有限公司运输部工程师郭建斌表示。

宣绩高铁通车后,安徽铁路运营里程达到5737公里,其中高铁运营里程达2773公里,位于长三角第一位,稳居全国前列。

合肥与“大黄山”的“最后一环”补齐


如果说上半年池黄高铁的开通,将包括黄山、池州、安庆、宣城四市在内的“大黄山”全部带入高铁时代,那么,这次宣绩高铁通车后,可以清楚地看到,“中环线”首次将省会合肥与大黄山地区的黄山、池州、安庆、宣城四市连接,补齐合肥与“大黄山”的“最后一环”,“大黄山”全面融入合肥都市圈2小时通勤圈。

宣绩高铁首发列车发车仪式现场。(图源:长三角铁路


“过去,无论是求学还是工作,我都需要先从宁国出发,经过宣城,再乘坐高铁前往合肥,单程至少需要三个小时。”高铁通车之前的不便,作为宁国人的合肥客运段高铁二队乘务员程贻蕊深有体会。她期待通车后,能够带爷爷去看看那些未曾踏足的地方。

合肥与“大黄山”的“最后一环”补齐后,共同串起了长三角一体化发展的“同心圆”。

一大早,上海保隆汽车科技股份有限公司基建管理中心总经理兼宁国园区管理中心总经理陈旭琳赶到了宁国南站,受邀登上首趟始发列车。

18年前,受汽车零部件产业集群吸引,陈旭琳带领企业落户宁国。从那时起,载着技术、销售人员及客户的班车几乎每天发车,单程3个半小时往返宁国园区和上海松江公司总部。

“我们盼来了宣绩高铁通车,宁国首次有了高铁。”陈旭琳说,从公司出发,车程10分钟到宁国南站,高铁可快速通达上海、南京、合肥等长三角中心、副中心城市。

宁国南站。(图源:长三角铁路

同样期盼高铁通车的还有安徽詹氏食品股份有限公司董事长詹权胜。宁国山核桃是天目山脉独有的树种,生长在海拔300米至700米之间,对生长环境要求苛刻,加上宁国一直没有通高铁,山核桃的运输一直靠公路。“宁国不大,山连着山,便利的交通对于我们产品走出去非常重要。高铁开通后,可以预见,物流成本将大大降低,快递运达时间也会明显缩短。必将带动宁国山核桃走出大山、走进更广阔市场。”

采访中,多位业内人士认为,随着宣绩高铁通车,“大黄山”全面融入合肥都市圈2小时通勤圈,对合肥当前正全力打造安徽文旅总枢纽也具有重要意义。

“大黄山”IP借高铁东风加速融入长三角


宣绩高铁衔接合杭、杭昌高铁,南京、芜湖、马鞍山、宣城等地去往黄山地区时长进一步缩短。其中,宣城市区至宁国车程从公路交通60分钟左右缩短为高铁17分钟,宣城至绩溪北站间最快39分钟可达,较目前经皖赣铁路运行的普速旅客列车压缩1小时46分钟。南京和黄山首次实现2小时以内通达,到绩溪时间从原来3个小时缩短至1个半小时。

2022年2月,安徽发布《皖南国际文化旅游示范区“十四五”建设发展规划》,“大黄山”概念首次被明确指出。如今,这个涵盖黄山、池州、安庆、宣城4市28个县(市、区)的统一大IP,集“休闲”“度假”“康养”于一体,正在借助高铁的“东风”,加速融入长三角一体化发展。

红杉林,芦苇荡……从宁国市东入口驶入皖南川藏线,自带着仙气的青龙湾宛如一条青龙横卧于崇山峻岭之中,闯入记者视线。

皖南川藏线。(图源:长三角铁路)

宁国市文化和旅游局局长陈燕一组数据显示,今年1-9月,皖南川藏线车流量达161.2万辆,游客接待量达564.3万人次。“高铁作为一种快速、便捷的交通工具,大大缩短了游客的旅行时间,降低了旅行成本,激发了长三角之外游客来宁国旅游的欲望,特别是对于那些时间不够充裕或追求高效旅行的游客来说,宣绩高铁开通为他们提供了更多出行选择。”

这和绩溪县旅投公司总经理姜永密看法一致,宣绩高铁开通将打破地域限制,吸引更多远程游客前来绩溪县旅游。尤其是长三角地区及更广泛范围内的游客,将因交通的便捷而增加对绩溪旅游的兴趣和到访意愿,从而有效扩大绩溪县的客源市场。

大黄山区域各城市也在积极推动当地文旅产业转型升级,包括景区设施的改善、服务水平的提升、旅游产品的创新等,以满足游客日益增长的多元化、高品质旅游需求。

2024年,宁国市围绕“大黄山”建设行动方案,谋划实施了“皖南川藏线”片区重点文旅项目6个,2024年计划投资5.4亿元。

位于宁国市的安徽青龙湾国家森林公园。(图源:长三角铁路)


宁国市青龙湾管委会党工委书记、管委会主任余海松告诉记者,青龙湾度假区环湖道路大循环即将全面贯通形成,加上游轮、快艇、竹筏等丰富的水面游览旅游方式,以及毗邻高铁站的青龙湾通用航空机场的直升机观光,综合立体式旅游交通网络将全面建成。

宣绩高铁开通为宣城旅游的国际化提供了新的契机。宣城市敬亭山旅游投资有限公司总经理李伟介绍,刚刚过去的国庆黄金周接待旅客10.1万人次。他们已经在积极准备加强与国外旅游机构的合作,推出面向国际市场的旅游产品和线路。

“随着高铁开通,宁国旅游发展也将迎来前所未有的机遇,高铁专列游、落地自驾游等市场的逐步启动,将大大推进非周末游市场,这也将进一步促进全市旅游产业更高质量和更加健康发展。”陈燕期待,继续挖掘和整合旅游资源,推动旅游业与文化产业、农业等产业的深度融合,打造更具特色的旅游产品,吸引更多的游客前来旅游观光,满足游客多样化的旅游需求。

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运维支持 | 江淮晨报

消息来源 | 合肥日报


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