全国轨道交通领域最深盾构始发井——深83米，相当于27层楼高度。
它是长江上游首条穿江隧道，顺利实现贯通。
重庆轨道交通首次采用“一键切换”的智能双模盾构：在掘进中，可迅速实现泥水盾构与土压盾构的两种掘进模式自动转换。
盾构机首次创新性搭载了便携式超前地质预报系统，掘进中实时对前方地层地质进行预报。
盾构机首次自带泥水处理设备，实现对渣土二次利用。
来源：新重庆-重庆日报
●让魅力重庆与国际人才跨越山海，双向奔赴——写在重庆国际人才交流大会闭幕之际
全国轨道交通领域最深盾构始发井——深83米，相当于27层楼高度。
它是长江上游首条穿江隧道，顺利实现贯通。
重庆轨道交通首次采用“一键切换”的智能双模盾构：在掘进中，可迅速实现泥水盾构与土压盾构的两种掘进模式自动转换。
盾构机首次创新性搭载了便携式超前地质预报系统，掘进中实时对前方地层地质进行预报。
盾构机首次自带泥水处理设备，实现对渣土二次利用。
来源：新重庆-重庆日报
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