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国家能源局：通过对纳入国家充电设施监测服务平台的2.44万台高速公路充电桩的统计分析，自10月1日零时至10月7日24时，高速公路电动汽车充电次数共计310万次，充电量超7215万千瓦时，日均充电量超1030万千瓦时，是今年平日的2.4倍，比今年“五一”假期日均增长34%，比去年“十一”假期日均增长80%，创历史新高。
充电次数以及充电量的大幅上涨，新能源汽车市场的持续膨胀，都在促动充电市场的发展。有行业人士表示，储能作为可调节负荷，配储，已成为充电站的首要选择。
据悉，具备储能和并网功能的充电桩，可通过能量存储和优化配置，实现本地能源生产与用能负荷的基本平衡，可根据需要与公共电网灵活互动且相对独立运行，以此缓解充电桩用电对电网的冲击，有效提高电网的稳定性。
在能耗方面，使用储能电池给动力电池充电可以提高能源转换的效率；在盈利模式上，充电站配备储能设施，可利用储能的“削峰填谷”模式来赚差价。
目前来看，全国多地已经开始陆续建设“光储充”一体的停车充电站。安徽肥西按照最新规划，总投资约700万~800万元首批建设的4个示范站点，将增加70~80个充电位。
而“光储充”一体化，这种新模式也被政府部门认为是未来充电站发展的重要方向之一，部分地方政府也颁布利好政策进一步刺激该项目的投资建设。如重庆市政府《全市超充基础设施建设评价奖励办法（2024年）》就提出，充储一体化站任务量为超充站总量的30%，并以此为比例计算得分，纳入超充建设成效考核当中。
内容来源：国家能源局、中国储能网
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