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很高兴啊拿到一台最新的腾势品牌下的Z9GT这款车，我们开了两天，从外观上给我们带来了非常漂亮，非常豪华的这种感受，整车都是这种非常流线的一个设计，轴距达到了三米一二，整车的内部空间，从驾驶感受的一个空间，从整个后排的空间，表达的非常的不错，所以说这是腾势Z9GT，给我带来了，非常直观的一个空间感受，然后呢咱们说腾势Z9(GT），30多万的起卖价，纯电的30多万，插电混的应该是40多一点，
当然从三电系统上全部是由比亚迪进行支持的，这个大家毋庸置疑，而且目前我们可以很肯定的告诉大家，腾势的大部分知识产权和设计，都是由国内的比亚迪操刀的，所以说，这个给我们带来很大的一个荣誉感，腾势Z9GT，搭载了易三方，也就是说一台车三个电机，后轮可以由双电机去控制转向系统，这个是很多这个价位车里没有的配置，而且腾势Z9GT，给我们带来了很极限的一些操控的一些感受，
比如说圆规掉头，比如说蟹行，这个是腾势Z9GT独有的一个东西，而且全系标配的是马牌的轮胎，大家都知道马牌的轮胎的特点，是比较耐磨，在极限位移状态下，马牌轮胎给我们非常自信的一个表现，空气悬挂，给我们带来这种起伏路面的，一个非常舒适的一个感受，而且过一些坑坑坎坎，没有那种非常明显的弹跳，这个是我自己驾驶下来的一个感受，
咱们外观直观的一些东西咱们介绍完了啊，咱们把车开起来，咱们上路，给大家分享一下一些驾驶的感受，我们拿到的是一台顶配版本，也就是说插电混合动力这个版本，它可以进行纯电续航，也可以进入这种增程式的这种使用，咱们把车挂到D挡启动，首先腾势Z9GT，取消了传统意义上的这种反光镜，它把反光镜上的这种显示，用两块液晶屏幕，转移到了左右的车门上，这个表达，减少了我们驾驶中，这种左右摇头的这种活动，
但是说实话，刚刚开的人可能会有一些不适应啊，需要一段时间去适应这个事，但是我们看到从清晰度，从整个的这种，显示的这种区域上是没有问题的，而且还是比较清晰的，然后腾势Z9GT，中间有一块液晶屏幕，它集成了车辆的一些设置，集成了音响空调，所有都在里边，车机的反应是比较快的，而且语音识别，也是比较灵敏的
当然腾势Z9GT也同样搭载了智驾系统，也就是说ACC自适应巡航，包括说在城市内跟车使用，呃我们实际驾驶过来是比较好使的，5米2的车长，这么大个个车，D级的一个标准，那有人说了，是不是比较笨重，我可以明确告诉大家，这台车开起来非常的灵活，因为它的后轮随动转向，因为易三方系统的一个加持，整个车辆是非常非常灵活的，没有大家想象中那么笨重，
所以说这就是腾势Z9GT，我开了两三天，给我带来的一个非常直观的一个感受，这台车，有经济模式，运动模式，经济模式开起来，说实话动力就非常非常充沛了，因为腾势Z9GT，它是空气悬挂，所以说啊，过一些起伏路面，过一些这种小的，这种低洼路面，整个的底盘表现还是比较舒适，这是腾势Z9GT，给我带来的非常直观的一个驾驶感受，配置大家不用说了，整车上下好几十个摄像头，从智能角度，从整个车辆的这个安全角度，是没有任何问题的，而且我看到了，腾势Z9GT，给我们带来的，还是比较有诚意的一些配置，可以说你所知道的配置，这台车都有，包括说一些转向的，座椅的侧面的支撑，
车辆的这种主动刹车，抬头显示，抬头显示集成的这些，很多的东西，比如说导航，也给我们集成到上面，包括说后排，三米一多的一个轴距，包括说后排座椅电动的一个放倒功能，如果说你的使用场景，是一台新能源车，或者是一台插电式混合动力的话，如果说你的预算在30左右万，我很负责任的告诉大家，可以去关注一下腾势Z9GT这款车，真正的去自己驾驶一下，去感受一下，这台车给我们带来的一个使用感受，好吧 朋友们，这期给大家带来的是腾势Z9GT
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