假期的第一天，你忍不住赖了一会床，踩点出门，准备赶10点的飞机。
很不幸，你碰到了交通拥堵。当你气喘吁吁地拖着行李箱冲到机场柜台，飞机已经停止值机了。
明明飞机还有40分钟才起飞，为什么不能通融一下呢？在值机截止到飞机起飞的这段时间里，飞机到底在忙些什么？
为了保证你乘坐的每一趟航班都能顺利抵达，除了基本的餐食准备、机舱清洁之外，工作人员还需要紧锣密鼓地利用40分钟完成一件大事——配载平衡。
简单来说，配载员需要为每一架飞机做好“身材管理”，对实际登机旅客、行李、货邮、燃油等数据进行精确计算，并给出合理的“负重安排”，确保飞机的重量和重心在安全的范围内[1]。
土耳其航空公司AtlasGlobal 的一张载重平衡表 / Wikimedia Commons
这可不是在小题大做。配载失误造成事故的概率很小，一旦发生却可能是致命的。
1999至2014年，美国通用航空每十万飞行小时有6到7起事故，其中与重量和重心相关的事故，每百万飞行小时才会发生两三起。然而，与重量和重心相关的事故有57%致命，其他原因引起的事故仅有21%致命[2][3]。
飞机的重心位置则与飞机能否保持平衡息息相关。如果稍有差错，那就不止是“摔个跟头”那么简单了。
2002年震惊全国的大连空难，就是由于人为纵火，大量后舱乘客在惊吓中冲向前舱，飞机的重心变化令其失去平衡坠入海中，112人就此丧生[4][5]。
为了兼顾飞机的稳定性、飞行性能、起飞距离、油耗等因素，配载员往往会在安全范围内找到一个比较完美的位置，让重心不太靠前也不太靠后[6]。
在同等条件下，飞机重心越往后，飞行性能越好，油耗也低，但若超出安全包线范围，可能出现失速等问题[6] / Pexels
而这个精确的结果，需要配载员全方位了解这架飞机的特性（例如运行空机重量、最大起飞重量、最大无油重量）以及本次航班的装载情况，而后者则大部分来源于值机时登记的数据[7][8]。
那么具体而言，配载员是如何计算并做出安排的呢？
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