近日
一篇院士科普文章
让广西人“炸锅”了
11月12日
在瑞士苏黎世举行的
国际桥梁与结构工程协会颁奖典礼上
中国工程院院士郑皆连作为总设计师
主持建造的天峨龙滩特大桥
荣获大型公路与铁路桥最高奖
郑皆连，中国工程院院士，广西大学博士生导师，路桥工程专家，教授级高级工程师，长期在广西交通系统从事桥梁设计、施工、管理工作。
随后
郑皆连院士欣然接受南国早报
《当代生活报·南国少年》周刊邀约
为青少年读者撰写生动有趣的科普文章
与孩子们分享这座获奖桥梁建设的有趣故事
郑皆连院士已83岁高龄
每天有繁重的科研工作
为何还愿意花费时间
给孩子们撰写科普文？
郑皆连院士表示：“我曾有幸长期担任广西科协主席，深知科普工作的意义重大，它与科技创新共同构成实现创新发展的两翼。作为一名科技工作者，科学普及是我们的重要任务之一。只有把科学研究和科学普及相互结合，才是一个完整的科学工作者。”
建桥凝聚着郑皆连院士一生的热爱，他希望把对科学的热爱传递给孩子们。于是，他向中小学生科普天峨龙滩特大桥的建设过程以及桥梁的相关知识，让孩子们从分类、组成、受力原理和建造过程等角度，科学全面地了解桥梁，增强科学素养，激发对科学尤其是工程科学的兴趣。他希望通过向中小学生科普这座桥梁的基本情况和建造过程，让孩子们进一步增强民族自豪感，树立为国家各项科技事业作出贡献的远大志向。
郑皆连院士
还寄语广西青少年
↓↓
少年强，则国强。
同学们，你们适逢国家大发展的好时代，更如早晨八九点钟的太阳，充满朝气。希望你们惜时惜福，专注学习，大胆探索，夯实本领，强身健体，健康成长，敢于担当，在建设中国式现代化、实现中华民族伟大复兴的道路上大有作为！
广西人家门口的大桥
拿下了国际大奖
太自豪了
你想知道
天峨龙滩特大桥的创新之处
和所面临的挑战吗
它究竟是如何设计和建造的
来看看郑皆连院士怎么说
↓↓
天峨龙滩特大桥坐落在广西的天峨县
那里山清水秀，风景如画
它横跨在红水河上
就像一道美丽的彩虹
连接着两岸的人们
它于2024年2月1日正式通车
从那以后
无数车辆和行人都能安全、快速地通过这里
这座桥的跨径有600米
目前是世界上最长的拱桥
它比国外最大跨径混凝土拱桥
前南斯拉夫KRK桥跨径大210米
由于是拱桥设计
它比斜拉桥的建设成本少了1.25亿元
且100年内的维护费用也少了4.7亿元
天峨龙滩特大桥主桥
是上承式混凝土双肋拱桥
上层是行人车辆的通道
下层则是两个平行布置的坚强的拱
这两座拱的总重接近9万吨
相当于7万辆小汽车的重量
这得用到建桥秘诀——劲性骨架法
劲性骨架法
先用空钢管搭起一个拱的骨架
然后往这些钢管里注入混凝土
混凝土硬化后
就会形成一个坚固的钢管混凝土组合拱
最后在这个组合拱上挂上模板
再浇上混凝土
就像给大桥披上了一层厚厚的铠甲
大桥的拱圈越来越坚固
直到变成一座真正的巨桥
修建大桥，不是简单的搭积木
这个过程中会有很多困难
浇筑外包混凝土
就是其中最危险、最复杂的一步
这些混凝土的重量
是钢管骨架的9到15倍
任何一次浇筑失败，大桥都有可能出问题
郑皆连和他的团队
采用了“分环浇筑”
和“多工作面同时浇筑”的方法
先把箱形的拱分成底板、腹板和顶板三环
依次浇筑
这样一来
已浇筑的混凝土
就可以承受后面浇筑的混凝土重量
提高了施工安全性
每一环又分成很多小段
每次同时浇筑4个小段
根据这个思路
天峨龙滩特大桥拱肋28100立方米外包混凝土
分3环8个工作面
每次4个工作面同时浇筑
大桥建成共经过36次这样的浇筑
经过43个月的精心建设
天峨龙滩特大桥终于圆满落成
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除此之外
广西还有一些桥也是“世界之最”
来看看它们有多牛！
百合郁江特大桥
位于南宁市横州百合镇附近
主桥跨越郁江300米江面
为双塔双索面钢-混凝土混合梁斜拉桥
全长612米
主桥设东西两座主塔
塔高146米，相当于48层楼房高度
桥梁主跨330米
是世界同期在建时速350公里无砟轨道高速铁路
最大跨径斜拉桥
培森柳江特大桥
位于来宾市象州县境内
横跨柳江
桥长2578.9米
2023年6月30日通车
是世界最大跨径公路预应力混凝土部分斜拉桥
飞龙大桥
是省道S210横州平马至灵山沙坪公路项目的
关键控制性工程
2024年9月27日正式通车
是世界最大跨径1800型波形钢腹板连续刚构桥
厉害了，广西的桥！
为它们点赞！
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