近期，北港动力煤市场需求持续低迷，尽管贸易商仍然在挺价，但难以阻挡成交价重心的下移，促使指数开始小幅走弱。10月30日，CCI5500报收于857元/吨，CCI5000为757元/吨，CCI4500为664元/吨，均较前一期下跌1元/吨。
本网从市场了解到，成交价重心之所以下移，与部分贸易商报价、出货较为积极有直接的关系。部分卖方不看好后期价格走势，出货意愿也有所抬升，议价空间较大，影响市场整体成交价格下行。
同时，北港部分码头疏港压力逐渐显现，个别甚至推出了相关措施，影响部分贸易商被迫加快出货。
但整体来看，卖方挺价心理仍然十分明显。
一方面继续看好后期价格走势，认为后期冬储需求陆续释放后，价格还会上涨；
另一方面产地发运成本的支撑依旧较为明显，以山西5500大卡货源为例，发运成本还在865元/吨左右，低价出货的意愿不高。
浙江某贸易商就表示，市场上有询货的，（CV5000，S1）山西煤还盘平仓价750元，给价太低，没有人报价出货，各煤种卖方都在挺价。
山东某贸易商表示，北方多数还没有供暖，暂时不准备出货，等下月中旬再看，所以也不对外报价。
目前来看，市场对后期价格的看法仍然存在较大的分歧。部分继续表示下跌空间有限，且不排除反弹的可能。支撑即后续旺季需求看多，以及发运倒挂。
福建某贸易商即表示，产地价格最近相对较为坚挺，成本支撑大概率将偏强，预计价格下跌空间有限，冬储需求释放后可能会上涨。
部分则表示，港口库存持续增加，市场供应偏向宽松，看不到下游需求，价格可能会连续阴跌。
河北某贸易商称，港口库存太高了，对市场形成了明显的抑制，当下能出掉的货，都是好价，根本看不到需求增加的迹象，下周价格也好不了。
总的来看，进入11月份后，产地供应将维持高水平，大概率环比还有增量；同时，检修结束后，大秦线日运量增至130万吨的年内峰值水平，整体供给增量将得到有效支持，北港库存水平存在增长预期。而需求端增加可能是确定的，但增量多少则有诸多的不确定性，预计动力煤价格难有明显的趋势性走势。
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审校：武肖良、霍吉平
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