11月8日，由雄安高速铁路有限公司负责建设、中铁北京工程局集团承建的津潍高铁天津段首联连续梁——滨海南特大桥跨太沙路延长线连续梁顺利合龙，为后续架梁施工奠定了坚实基础。
首联连续梁是指在桥梁工程中，处于最开始位置的一联连续梁结构。首联连续梁的施工质量和施工进度对整个桥梁工程的顺利推进起到关键作用。此次津潍高铁天津段首联连续梁位于天津市滨海新区海滨街道，全长144米，梁体截面高度高，钢筋密集，并且施工跨越交通繁忙的天津市滨海新区太沙路，施工难度大。
建设单位精心研究编制专项施工方案，多次开展专项培训和交底，施工过程中对梁体结构进行实时监测，安排专人对合龙段模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等工序进行检查验收，强化现场安全技术保障，选定在温差小的时间段进行混凝土浇筑，保证各项控制指标符合规范要求。同时，通过挂篮外侧设置安全防护网，挂篮跨路方向设置安全兜底防护，保障施工人员及通行车辆安全，确保了连续梁顺利合龙。
天津至潍坊高速铁路是我国“八纵八横”高铁网重要组成部分，起自天津滨海站，经天津市、河北省沧州市、山东省滨州市、东营市、潍坊市，终至潍坊北站，正线全长约348.2公里，设计时速350公里，北接京津城际铁路、在建京滨城际铁路，南接济青高铁。全线设滨海、滨海东、滨海南、黄骅北、海兴西、无棣、滨州、东营南、寿光东、潍坊北10座车站。
项目预计将在2027年建成通车，建成后将进一步完善环渤海地区路网结构，有力推动京津冀协同发展、促进我市与山东、长三角地区的互联互通，助力沿线经济社会高质量发展。
