周一消息很多，先要恭喜石破茂顺利当选103届首相，然后到底几万亿化债先别去管他了，年轻人骑车出去展现出了短期的消费力和人口结构没有大问题，近三年就是我们最后一搏能不能跨越中等收入陷阱的时间节点。既然牛市趋势不变，周一靴子就已经落地。
相信大家也看出来了，11月市场已经达成一致电池产业链就是新周期的开始：三方面给大家说明白。
一，锂矿价格已经回到3年新低，21年大火的时候一矿难求，而现在就是这个新周期出清后的拐点位置。
二，马斯克周末的采访也谈到了新能源车补贴，虽然特朗普选前一直说要取消，但其实没这么容易，马斯克对此并不担心，而且对中国的60%关税并不会一步到位（里面还可以谈），一开始也只会比别的国家10%略高一些，毕竟美国也还要控制通胀，这次musk身价翻倍并且很快会成为一个非常重要的高层角色，为了中美关系我们也会对特斯拉在中国的市场进行指导。
三，虽然人们都不看好美国的新能源车市场，但是Q3实实在在销量稳步上升，有一大群司机只是在等待更实惠的选择，或者等待知名品牌的新电动汽车。考克斯汽车公司(Cox Automotive)的数据显示，美国司机在7月、8月和9月共购买了346,309辆电动汽车和卡车，较上一季度增长5%，较上年同期增长11%。今年第三季度，电动汽车占美国新车销量的9%，创历史最高水平。考克斯认为，每10辆汽车中就有1辆是电动汽车，这一目标“完全可以实现”。
特斯拉交付了近16.7万辆汽车，其中包括近1.7万辆赛博卡车。野马的mach-E和honda的prologue SUV迅速增长中，都是性价比很高的SUV，野马的mach-E我本来也想买的，国内只要20万出头，但比起美版简配了不少，最喜欢的车门密码锁竟然没有，只能放弃。
美国人是真的很实惠，家用30万左右的新能源SUV超受欢迎，其实新能源车并没有被欧美消费者放弃，只是他们接受度提升比较慢，老百姓还在等大品牌更多可靠的实惠的车型落地。相对而言只是我们走得太快了，差点扯到蛋，未来只要能打开出海销路，等各家都准备好之后，新能源车这片大蛋糕我们还是能吃上一口的。如果过早表现出野心，只会被桌上的人一起踢下桌。
最后补充一句比亚迪加拿大被加了100%关税，基本停了加拿大业务，我们对于国外市场也只能扮演特斯拉鳗鱼的角色，现在上桌就变鲨鱼通吃，他们汽车工人可都有票，失业会罢工会给上面压力，目前只能给对手点时间慢慢来吧。
刀哥看着邻居新买的特斯拉留下了羡慕的泪水，坐进去一看上海工厂造的，日本人很吃美国品牌，这算进口车700多万日元，等于35万比上海买足足贵10几万，涨幅高达50%，新能源车没有结束，新能源车没有刹车！
明天如果电池回撤我继续加仓，直至满仓！今年收益不错，圈子里朋友都很满意，中长线稳定ETF投资，和大类资产配置话痨别来，星球群只聊有用信息。今天双11 星球优惠券在底部，加入后联系luna拉内部群：dddd3722
