Wolfspeed预测第二财季收入低于预期，并表示将为计划关闭的一家碳化硅工厂，并计提重组费用，因为该芯片制造商正在应对汽车客户需求低迷的问题。
Wolfspeed的客户包括通用汽车和梅赛德斯-奔驰。电动汽车销售放缓影响了对Wolfspeed使用碳化硅制造芯片的需求，碳化硅是一种比标准硅更节能的材料。
关厂并裁员20%
Wolfspeed正在关闭其在美国的150mm碳化硅（SiC）达勒姆工厂，并裁员20%，即1000人，这是一项价值4.5亿美元的重组计划。
Wolfspeed公司拥有5000名员工，他们已收到裁员通知。随着公司转向纯200mm晶圆业务，裁员将在未来6~12个月内进行。
“根据2025年重组计划采取的行动最终将导致公司关闭位于北卡罗来纳州达勒姆的150mm设备制造工厂，并重新调整相关活动，”Wolfspeed将转而专注于位于莫霍克谷的更高效的200mm芯片厂。
此重组计划将花费4亿~4.5亿美元，其中包括6000万美元的非自愿和自愿遣散费用、1.25亿美元的其他相关关闭费用以及约2.5亿美元的相关资产费用和其他非现金成本。
营收低于预期
根据伦敦证券交易所汇编的数据，Wolfspeed预计第二财季持续经营收入将在1.6亿~2亿美元之间，低于分析师预期的2.146亿美元。该公司预计季度调整后每股亏损为89美分~1.14美元，而分析师预期亏损为90美分。
此前在截至9月29日的第一财季，Wolfspeed重组相关成本为8710万美元，包括遣散费。
Wolfspeed第一财季收入1.95亿美元，低于上一季度的1.97亿美元。由于电动汽车市场放缓，Wolfspeed在美国200mm晶圆工厂的产能提升成本受到打击。该公司设计投入为15亿美元，设计订单为13亿美元，纽约莫霍克谷200mm晶圆工厂尚未达到满负荷运转，贡献约4900万美元的收入，与上一季度相同。
Wolfspeed今年10月放弃了在德国恩斯多夫建厂的计划，理由是欧洲电动汽车的普及速度较慢。
Wolfspeed表示，将根据《芯片与科学法案》获得高达7.5亿美元的资金，以支持其位于北卡罗来纳州的芯片工厂和莫霍克谷工厂的扩建。
“我们采取行动巩固资本结构，简化业务以加速结构性盈利能力，并支持我们最先进的碳化硅设施建设。我们将在莫霍克谷和北卡罗来纳州的材料工厂拥有200mm碳化硅足迹，我们的目标是每年创造约30亿美元的收入。”Wolfspeed CEO Gregg Lowe表示。
Gregg Lowe表示，“为了推动运营改进，我们正在采取行动提高效率，使我们的业务与当前市场条件保持一致，并成为第一家过渡到纯200mm的碳化硅公司。过渡到纯200mm平台使我们能够采取进一步的举措来简化成本结构，包括关闭达勒姆150mm晶圆厂、其他制造足迹合理化以及减少我们的员工。”
“我们在第一财季的汽车业务同比增长2.5倍，预计电动汽车收入将在整个2025年继续增长，因为在动力传动系统中使用Wolfspeed碳化硅解决方案的车型总数从2023年到2024年增加了4倍，预计到2025年将再同比增长约75%。”Gregg Lowe表示。
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