向莆铁路，11岁了！

俯瞰广袤的赣抚大地，向莆铁路宛如一条奔腾的巨龙，穿越山川，连接城乡。

从2004年初我市提议修建，到2006年8月国家正式批准立项、2007年11月全线动工，再到2013年9月正式通车，这条钢铁大动脉的诞生过程，是抚州马不停蹄、坚持不懈地追梦、圆梦之旅。而通车后的11年多来，其也不负期待，载着抚州经济高质量发展的列车一路向前飞驰，“接轨”现代产业新区、生态康养名城、文化创新强市。

发展的“棋盘”上，交通是制胜的关键一子。以区位之变激发观念之变，以观念之变带动发展格局之变，资源优势就有了转变为经济优势的可能。

向莆铁路是以客为主、客货共线的快速铁路，西起江西省会南昌，与沪昆、京九两大铁路动脉相接，中间与鹰厦线相连，东接福建沿海大通道，正线全长603.6公里，其中158公里铁路横穿抚州，使我市不仅打破了没有铁路干线通过经济腹地的发展瓶颈，还一跃成为江西对接海西经济区、融入“一带一路”的最前沿。

满载着货物的一列列火车停在铁路场站，工作人员忙着操纵大型机械吊装集装箱，大型运输卡车在宽阔的道路上有序往返——这是抚州海西综合物流园的常态。这个紧邻向莆铁路抚州北站的陆海通道节点型园区，占地面积931亩，已入驻各类企业40家，其中物流企业13家，共有4.6公里铁路专用线接轨于向莆铁路线。今年1至9月，该物流园货物吞吐量达87.2万吨，涵盖商品车、煤炭、粮食、矿石、卷钢、木薯干、铝棒、聚丙烯、塑料粒子等品类。

大唐抚州电厂是抚州海西综合物流园的重要客户之一，从莆田港进口煤炭，受益于铁海联运，每吨可节约运输成本5元左右。今年3月初，该厂又与抚州海西综合物流园、南昌姚湾港区开展合作，试运行原材料供应“水+公+铁”多式联运模式，以进一步降本提质增效，提升燃料保供控价能力。作为抚州历史上第一个火电建设项目，当年，大唐抚州电厂便是看中向莆铁路带来的广阔市场，才最终“花”落抚州，圆了抚州人20多年的“电厂梦”，而企业这些年的稳健发展也印证了这一决策的正确。目前，该厂正在为2×1000MW扩建工程做准备。

向莆铁路带来的不仅是更低的物流成本，还有更稳定的原料供应、更高效的出口效率、更广阔的市场覆盖等，其也因此成为我市招商引资的一张亮眼名片。抚州“资本+产业”招投推介会集中签约项目20个，投资总额210.95亿元；在参加江西对接粤港澳大湾区经贸合作活动期间，我市签约投资合作项目12个，投资总额72.54亿元；抚州大健康产业“双招双引”推介会现场签约项目15个，总投资75.5亿元……全市招商引资和承接产业转移热潮中的这一段段剪影，是向莆铁路磁吸力的最佳佐证。特别是近两年，我市背靠向莆铁路，向闽台企业频频伸出“橄榄枝”，截至今年8月底，共签约闽台企业71家。

招商引资频结良缘，为抚州重大项目和产业加速合理优化布局经济结构调整、孕育新质生产力带来契机。在市区东南部方位，一座“新能源汽车之城”在冉冉升起。正是由于向莆铁路加持下抚州突出的区位优势，给予了客商充足信心，才有了刷新抚州工业项目投资规模纪录的抚州新能源汽车科技产业园二期项目。截至今年9月，抚州海西综合物流园已发运新能源汽车约2万台。人流、物流、资金流……沿着向莆铁路源源不断向我市汇聚，工业园区和高新区涌动着澎湃的产业发展升级力量，今年1至7月，全市“2+4”主导产业实现产值1096.14亿元，同比增长15.72%。

千里向莆线，不仅仅是海铁联运的铁路快线，更是带动港陆互动的发展热线。朝西北而上，半个多小时直达省会；往东南而下，大约3个小时便能入海——这让抚州一方面受益于南昌的辐射带动，另一方面更方便地与福建沿海城市开展互利合作。我市主动融入南昌都市圈，纵深推进与泉州的对口合作等，持续推动区域共享红利协同发展。

今年3月中旬，我市组织重点景区、旅行社代表，走进泉州和三明的高校、社区等，开展文化旅游（福建）推介活动，全方面、多维度展示我市文化旅游资源，开展文化交流，发出诚挚邀请。这已是我市持续多年的常规举措。以向莆铁路为纽带，抚州的文昌里历史文化街区、黎川古城和南昌的梅岭，福建的武夷山、大金湖等景点得以串联，跨省游变为周边游。为充分发挥好向莆铁路的“时空压缩效应”，10多年来，我市多次组团前往福建泉州、厦门、福州、三明、莆田等地开展文化旅游宣传推介活动。同时，打出“组合拳”：邀请海西经济区旅行社负责人来抚考察、在泉州重点景区和南昌西站投放旅游宣传广告、出台组团来抚旅游奖励办法、联合开发精品旅游线路……有效推动了向莆铁路沿线城市之间资源共享、产品互推、客源互送、营销互动，旅游产业被持续注入发展新活力，抚州美丽的自然风光和丰富的人文景观走出“深闺”，被越来越多的人看见。自向莆铁路开通以来，来抚旅游大巴及专列数成倍增长，其中来自福建方向的旅游大巴和专列的数量始终牢牢居于首位，仅去年福建专列团就有约10万人，同比增长了90%以上。在向莆铁路这一强劲引擎的推动下，抚州旅游产业持续发展壮大，迸发勃勃生机。今年上半年，全市接待游客数、旅游综合收入同比分别增长50.87%、33.80%。

向莆铁路是交通线，是经济线，亦是民生线。

在向莆铁路开通前，抚州唯一一条铁路是地方工业支线铁路——向乐铁路，多年来，只有每天固定的一对往返南昌和江边村的绿皮客车，一度被称为江西“最慢、最便宜”的列车。早些时候，遇到春运等高峰期，绿皮火车还会被拉去干线上跑临客，这条线路就会换上运货的棚车或简易的绿皮车厢临时“服役”，座位也不像常规车厢那样面对面，而是只放了一些长条板凳摆在车厢两侧，棚车里还会再吊上几个昏黄的灯泡。在小站上上下下的村民们，会挑着青菜、鸡鸭甚至猪上车，进城去贩卖，车上呈现出一派农贸集市之景。因为不是对号入座，列车一到站大家就争着往前挤，还有不少人从窗户爬进车的。“那时列车开得慢，还经常要给其他列车让行，经常一坐就是三四个小时，而且绿皮车车厢夏天如蒸笼，冬天似冰窖，每次归家都是一段漫长的旅程。”坐在宽敞明亮的抚州火车站候车厅里，旅客孙甜甜回忆起20多年前在南昌读大学时往返抚州的经历，感慨良多。

随向莆铁路而来的，不仅是出行时间成本的降低，更是生活方式的变革。如今，回到抚州工作的孙甜甜，经常会在周末呼朋唤友去南昌逛街购物，“每天有30多对直达南昌的车次往返，上午去下午回，便捷又舒适。”列车开行对数的增加和平均发车间隔的缩减，也支撑起抚州与南昌的一体化生活圈，让抚州群众能够更好地共享南昌的教育资源、医疗资源等。

同样被支撑起的，还有城市能级的提升。作为向莆线在抚州的门户站，抚州火车站一度是抚州城市空间拓展的重要依托点之一。彼时，按照“北抑、南拓、西进、东调”的发展方针，市中心城区重点向南发展。而后，行政中心板块、交通枢纽板块、文化艺术中心板块、公园绿化板块、科技园区板块、商业项目板块、住宅项目板块、教育设施板块、医疗设施板块……新城区的组团格局从扩容到成型，再到走向不断完善。“那时骑电动车回家，过了万达广场基本上就是一片土坡，空荡荡的，没什么建筑物，也看不到几个人。一到这片区域就觉得风特别大，明显感到气温下降了好几度。”2017年入住象山花园小区的赵先生，亲眼见证了这些年家门口配套设施的日趋完善、交通网络的快速延伸和人气的持续集聚。如今，他口中的那片土坡上已是高楼林立，路口也从“T”字型伸展为“十”字型。站城融合发展下，城市框架进一步拉伸，城市功能进一步完善，城市品位进一步提升，为市民营造了更为舒适的工作、生活环境。沿线乡镇也积极策应向莆铁路建设，激发区域发展活力，提升群众生活品质，绘就一幅幅乡村全面振兴的美景。

积极申建铁路类海关监管作业场所以增强国际陆港口岸平台服务功能、抚州海西综合物流园二期项目建设已完成工程总量的约80%、南城铁路物流园正在紧锣密鼓施工中……这边，向莆铁路的“杠杆”作用还在持续释放；那边，温武吉、景鹰瑞两条铁路前期工作加速推进，带来新的发展期待。明日抚州，必将带着更多发展活力与民生温度向我们走来。