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各位车友，70亿造车资金蒸发、财务跑路、员工围堵……这种剧情，听着像悬疑大片，结果却真实上演在极越汽车的身上。**一家新能源车企竟然能“造”出比车还离谱的故事，这事儿有点意思！**今天我们就从一个资深车评人的角度，扒一扒极越汽车这出“罗生门”的背后，到底是企业管理的滑铁卢，还是另有隐情？
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01. 极越的“高光时刻”：从摩拜到新能源造车
极越汽车的掌舵人夏一平，背景不简单：英国名校高材生、摩拜单车联合创始人，这份履历放在造车圈，妥妥的“履历天花板”。再加上吉利、百度两大巨头加持，一个负责生产零售，一个负责智能化应用，这种组合听起来简直就是“天作之合”。
可是，理想很丰满，现实却很骨感。**短短几年，极越汽车只卖出去1.4万辆车，账上却留下了70亿的窟窿！**1.4万辆是什么概念？比造车新势力的“零头”还少！钱去哪了？车友们，咱们今天就得好好聊聊这事儿。
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02. 70亿去哪了？从“查账风波”到财务跑路
**事情的导火索是什么？**两个月前，极越汽车因为资金链断裂，向股东吉利和百度求助，希望能再拿点钱来“续命”。但百度提出了一个要求：查账！这其实是企业间很正常的操作，投资人要知道钱用在哪了嘛。
结果，刚提查账，极越的首席财务官刘吉宁就失联了！不仅人不见了，账本也“跑路”到了新加坡，还顺带把全家都带走了。这一波操作，堪称“教科书级别的跑路艺术”。更绝的是，夏一平还在股东大会上甩出一句：“我也不知道账本在哪儿，正在追查。”这解释，真是主打一个“死无对证”。
**这时候，百度股东的情绪就来了——直接用茶杯给夏一平来了个“划脸认证”！**夏一平事后解释脸上的伤是“骑车摔的”，但这解释骗得了谁？要知道，你可是造车新势力的老板，天天骑自行车，难道是对自家车没信心？
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03. “70亿谜案”：是企业管理不善，还是贪腐黑洞？
根据内部员工的爆料，这70亿的“下落”确实很耐人寻味。比如：
采购环节的“猫腻”：夏一平据说会强行插手公司招标，把自己关系好的供应商塞进去。有些供应商报价高出市场10倍，竟然还能中标。买个零件的钱，够别家买整车了！
拒签合同：如果招标的供应商不是他的“自己人”，夏一平就直接拒绝在合同上盖章，项目被迫停滞。
内部“利益输送”：员工爆料，极越汽车的某些大额支出，完全是“无底洞”，看不出实际价值。
这些问题放到任何一家企业，都足够让它陷入危机。但问题是，极越汽车的账本已经被带走，“查无实据”成了当前最大的难题。
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04. 员工“围堵办公室”：创业失败能一走了之吗？
事情发展到现在，极越汽车已经全面停工，欠薪、社保、补偿金一大堆没着落。昨天，极越的员工直接围住了夏一平的办公室讨说法，甚至要求他交出护照，防止“二次跑路”。
可夏一平的应对方式，更是刷新了底线：发布通知宣布“极越进入2.0时代”，这所谓的2.0，实际上就是裁员！裁得极其难看：欠的社保让员工自己补，欠的补偿金“明年再说”，报销更是“有钱再报，没钱拉倒”。更离谱的是，还要保留100人的团队，**没工资、没社保，纯靠热爱上班！**这事儿说出来，19世纪的资本家都得给他鼓掌。
对于员工的愤怒，我个人非常理解。毕竟，创业失败可以接受，但把债务甩给国内，资金带去海外，这种操作实在是不能忍。
05. 造车新势力的“冰与火”：理想、蔚来、小鹏的启示
聊到这儿，咱们不得不提一嘴其他造车新势力的表现。理想、蔚来、小鹏同样是“烧钱”造车，但至少人家拿出了成绩：
- 理想汽车
：主打增程式混动，靠着“奶爸车”定位赢了市场，销量稳定增长。 - 蔚来汽车
：虽然亏损严重，但通过换电模式和高端市场定位，建立了强大的用户粘性。 - 小鹏汽车
：凭借技术创新和智能化配置，在中高端市场站稳了脚跟。
相比之下，极越汽车的问题就很明显了：**产品没亮点，管理不透明，资金使用缺乏规划。**一旦市场表现不佳，资金链断裂，内部管理问题就会像滚雪球一样越滚越大。
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06. “70亿谜案”的警示：创业要有底线，监管要更严格
极越汽车的这场风波，给整个行业敲响了警钟：造车不是“圈钱游戏”，创业更不是“有钱就能成事”。
对于投资人来说，除了砸钱，**更重要的是对企业的监管。**百度这次查账虽然晚了点，但至少给行业提了个醒：资金流向必须透明，不能完全信任企业的一面之词。
对于消费者来说，品牌选择也要慎重。造车新势力确实有很多亮点，但也伴随着风险。买车不仅要看产品本身，更要看企业的运营能力和长远规划。
写在最后
极越汽车的故事还没结束，他们的员工、投资人以及消费者，都在等待一个答案：**70亿到底去哪了？**这场风波的最终走向，或许对整个造车新势力的未来都将产生深远影响。
就像欧美国家追讨许家印的资产一样，对于这种跑路式的企业行为，我们需要更强有力的追责机制，不能让坏分子毁掉整个行业的信任。
各位车友，你们怎么看？**创业失败能一走了之吗？**评论区见！
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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