和国内租车企业仍在艰难探索盈利不同的是，海外部分租车平台盈利相对可观。2023年Avis Budget Group（安飞士）营业收入为119.94亿美元，净利润为27.64亿美元，净利润率约为23%。
安飞士得以盈利的前提建立在：美国租车平台竞争集中，对汽车制造商话语权较高；美国消费者更能接受二手车；市场相对成熟，租车渗透率相对较高。
标普全球评级相关数据显示，美国每出售一辆新车就有超过两辆二手车售出。美国租车企业是美国国内市场上最大的汽车采购方，每年合计购买约200万辆汽车，占到新车销售的10%～15%。若考虑到当前多家欧美车企智能化订阅费用普遍高于租赁费用，后续也将持续带动美国二手车租赁需求增长。
图源：基于公开信息整理 DoNews制图
但中国和美国却是两个完全不同的租车世界。一方面，国内租车行业渗透率仍然偏低。莫多智能相关数据显示，2024年中国汽车租赁市场的渗透率约为4.1%，但美国市场的渗透率约为8.5%。
本就偏低的渗透率，租车行业乱象频出、新能源汽车行业价格战、智驾战及混动车型卷长续航等均在制约行业渗透率增长。另一方面，国内水深的二手车行业，让消费者更青睐租赁新车。
此外，国内租车行业的市场准入门槛相对较低，让行业同时租车自营平台、互联网企业、区域性企业、汽车制造商等大量玩家。相关数据显示，我国现存汽车租赁相关企业105.51万家。2020年注册量达25.52万家，同比增长11.69%，达近十年注册量峰值。上海、北京、深圳现存汽车租赁相关企业数量分别为5.48万家，4.25万家、3.82万家。简单来说，国内租车平台呈现高度分散化、大市场小企业的格局。
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