【2024中国汽车论坛】蔡莉莉：Tier 1企业如何应对汽车智能化变革

汽车 2024-09-23 19:16 北京

2024年7月11日至13日，2024中国汽车论坛在上海嘉定举行。本届论坛以“引领新变革，共赢新未来”为主题，包括闭门峰会、大会论坛、10多场主题论坛、9场重磅发布和主题参观活动等。在7月12日下午的“主题论坛六：策略共鸣，未来共筑”上，亿咖通科技亚太区销售、市场与传播高级副总裁蔡莉莉发表了演讲。

以下是演讲内容整理：

大家好！我是亿咖通科技的蔡莉莉。今天，我将分享亿咖通在汽车智能化转型和变革中，作为Tier 1企业如何加速破局。

首先，请允许我简单介绍一下公司，亿咖通科技总部位于武汉，自七年前创立以来，历经稳健发展，于两年前在纳斯达克上市。目前我们已在全球12个城市布局了运营中心，覆盖美国、伦敦、德国、瑞典、马来西亚等多个国家和地区，亿咖通科技的目标是成为汽车行业的全球智能化解决方案提供商。虽然我们还相对年轻，但已经有8年的历史，目前有690万辆车搭载了我们的技术和产品。

随着行业的发展，我们看到，随着SoC性能的提升，以及整车电子电气架构的演进，在过去3-5年中，无论是高通、英伟达还是国产自研芯片，都在朝着这些方向研发相应的产品。

我们的产品技术体系全面覆盖了智能座舱、智能驾驶以及舱行泊一体化，全面支持从全智能座舱到舱泊一体、中央计算，满足不同价位车型和架构的需求。可以看到，在智驾芯片上，我们的合资公司芯擎今年将推出一款7nm高阶智能驾驶芯片AD1000，它拥有256 TOPS INT8 算力，对标业内旗舰。除此之外，我们还推出了模块化的跨域软件平台Cloudpeak，去应对如今逐渐走向融合的电子电气架构。同时，我们还在深度布局传感器技术产品，首要聚焦于激光雷达，并持续规划拓展至摄像头等多元传感器领域。

智能座舱打破体验同质化，提升用户体验

在硬件趋同化的市场环境下，无论是高通的8155、8255还是未来的8775等高端芯片，各家企业在硬件或整车架构开发过程中均呈现出高度的同质化。面对如此激烈的竞争态势，企业的核心竞争力究竟何在？面对价格带来的挑战，Tier 1供应商需寻找新的核心竞争优势，思考如何为车企和用户带来真正的可持续价值。

我们的桌面级平台能够为客户带来怎样的差异化场景支撑呢？AMD V2000芯片以其高达394K的CPU算力，全面支持3D沉浸式/电竞座舱及未来3-5年的功能持续迭代升级。可选配AMD RX6600系列独立显卡，提供极致的桌面级3D渲染、光线追踪等沉浸式视觉/3A游戏体验。不仅地提升了游戏的体验感与用户的感知度，还能结合氛围灯、音响等，打造车内电竞座舱。

我们已经在领克Z10车型上成功量产了基于AMD计算平台的解决方案，此举标志着我们在打破传统硬件、软件及场景同质化方面迈出了重要一步。

多域融合舱泊一体

针对舱泊一体领域，亿咖通科技推出了基于芯擎的龍鹰一号7纳米车规级国产SoC的“舱泊一体”方案，目前已搭载银河E5大规模量产。相较于8155，龍鹰一号有8 TOPS INT 8 NPU算力，为承接AI功能提供了坚实的硬件基础。此外，龍鹰一号还内置了独立的功能安全岛，这一特性使得其无需占用主控CPU算力，从而避免了性能消耗上的额外负担。因此，在采用硬隔离技术后，龍鹰一号在整体计算性能上实现了显著提升，无论是CPU还是GPU，均展现出比8155更为优越的系统性能，为多域融合及复杂功能场景下的高效运行提供了有力保障。

在银河E5车型上，我们不仅实现了座舱与泊车功能的集成，还进一步集成了网关功能、音响功能以及完整的安全系统架构，从而在提升车辆性能与用户体验的同时，大幅降低了整车成本。采用我们的计算平台可显著减少如Pocket盒子等外部设备的使用，降低软件开发成本，简化整车适配线束及插件的复杂度。

多域融合舱驾一体

在舱驾一体背景下，我们是行业内少数能够同时覆盖芯片、计算平台、软件UI/UX及生态合作伙伴的端到端全面解决方案提供商。我们不仅在舱内智能与自动驾驶领域均具备全栈能力，更在算法开发上展现出深厚实力。面对行业趋势与合作模式的变革，亿咖通秉持开放合作的态度，将我们的解决方案以积木式模块化方式呈现，供合作伙伴灵活选择与配置。

这种双向合作的模式，旨在解决行业内普遍存在的资源与能力不匹配问题，如舱驾分离、软硬件脱节等挑战。我们凭借自身全栈能力的优势，与合作伙伴及车企共同探索创新合作模式，力求实现资源的最优整合与价值的最大化。我们相信，通过共创共享，能够实现“1+1成本小于2，价值大于2”的合作效果。

谢谢大家！

（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）

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