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【2024中国汽车论坛】何林:中国西部汽车国际贸易港项目介绍
汽车
2024-09-02 18:01
北京
2024年7月11-13日,2024中国汽车论坛在上海嘉定举办。本届论坛以“引领新变革,共赢新未来”为主题,由“闭门峰会、大会论坛、10多场主题论坛、9场重磅发布、主题参观活动”等多场会议和若干配套活动构成,各场会议围绕汽车行业热点重点话题,探索方向,引领未来。其中,在7月13日上午举办的“主题论坛十三:新能源汽车中国西部市场发展战略专场论坛”上,
东发集团董事长何林
发表精彩演讲。以下内容为现场演讲实录:
非常感谢各位领导、各位汽车行业的朋友和媒体朋友们,给我们这个机会,让我可以很荣幸地来报告中国西部汽车国际贸易港的相关情况,因为吉利有远程在南充,所以南充有底气说是中国新能源商用车之都,这也是我们要打造中国西部汽车国家贸易港的底气。
首先,做个自我介绍,我是南充临江东方发展实业集团有限公司党委书记、董事长何林。我的身份其实有三个角色,第一,我属于蒋区长领导,他是我的出资人,我是高坪区政府的企业。第二,我们也是南充市政府的企业,因为法律意义上我的出资人是南充市临江产业投资开发有限公司,我们也是远程新能源的投资者之一。第三,因为我们成立了四川省打造的四个省级新区,南充临江新区是四个省级新区之一,也是四川省委省政府建设打造中国四川省经济副中心的重要抓手,所以我也是省级新区企业,这是我的三个身份,这也是我可以来报告我们要打造中国西部汽车国际贸易港的底气。
全国新能源汽车下乡示范基地和西部汽车出口贸易产业高地,这也是我们西部汽车国际贸易港的目标,围绕昨天各位大佬讲的下乡和出海,这是我们重要的两个抓手。我们为什么可以这样做呢?我们有三个理由。
一、政策顺势而为
各位领导、各位协会负责人、各位专家、各位汽车界的朋友们,政策大家比我熟悉,我就过一下。
首先是国家支持鼓励新能源汽车下乡,我们理解的下乡不仅仅是到农村,首先是到三、四线城市,因为三、四线城市在汽车整体的保有量中,新能源占比还比较低。以南充为例,2023年我们销售的新能源车辆占15%,但是每期下来,我们还不到10%,离全国平均水平还差得很远,离东部一线城市新能源车辆的占有量还差得很远。而南充是一个中国很有代表性的城市,人口500万,加上川东北六地市,我们的人口接近3000万。在这个区域中心城市当中,新能源车辆下乡首先要下到这些城市里来,然后再到广袤的农村去。国家鼓励新能源车辆下乡一系列的政策,我就不做赘述。
第二是以旧换新政策。第三是商务部《关于支持新能源车辆健康发展的意见》主要是出口方面,我们还是有些比较好的产业基础。
最后,四川省委省政府关于南充临江新区的发展有一个关键定位,就是汽车产业的发展,汽车产业发展不仅仅是以我们远程为代表的生产基地的发展,更重要的是汽贸的发展。自从2008年开始,我们就做了南充国际汽车城,南充国际汽车城在整个南充,乃至整个川东北的汽车销售中,占了一半的市场份额,所以我们还是有那么一点点底气的。
我们打造中国西部汽车国际贸易港,还有一个最重大的支持,工信部的领导和商务部的领导每年都必须到南充去,为什么?因为定点帮扶。部长每年必须至少去一次,定点帮扶的副部长每年至少要去三次,南充因此有了和国家在汽车发展方面两个关键部委,一个是工信部,一个是商务部,直接零距离汇报工作的三次机会以上。
二、消费潜力无限
川东北一个是人口优势,我们有接近3000万人口,红色势力朱德、改革开放总设计师张楠、共和国的公安部长/总参谋长罗瑞卿,还有一个关键领导,共和国的副主席张澜先生也是南充人。南充人杰地灵的关键基础,党和国家领导人关心南充的产业发展,首先是教育和卫生,60年代的时候,南充就有四所高校,我们现在已经有三家三甲医院了,因为教育和卫生的发达,带来我们对周边人口集聚的吸附,这是我们可以影响到周边三千万人口的关键支撑。
(如图)我们是中欧班列的始发站,也是中老班列的始发站,是西部陆海新通道的关键起点。中国铁路“八纵八横”中有两条,一条东西向、一条南北向的兰渝铁路和达成铁路,我们也是兰渝铁路和达成铁路的十字交叉点。机场、铁路、公路都在高坪区汇聚,所以我们多式联运,体系比较健全。
长安的陈总报告了G318,G318就是为我们国际贸易港量身定做的,因为我们的贸易港就在318线,318线的关键5公里以前是双向两车道,我们想改造成双向四车道,双向四车道改造也是围绕汽车国际贸易港来做的。G318是中国最美的自驾线路,我们希望能够成为318自驾线路最美丽的驿站。
汽车后服市场潜力巨大,刚才各位领导和嘉宾报告了南充国际汽车城,就是我们打造南充西部汽车国际贸易港的基础。我们做了全市70%的汽车销量,我们在一个小小的空间范围内,也是全国4S店最集聚的地方。每个城市都有很多4S店,但是在我们小小的空间里有60家4S店集聚,还是很难得。
汽车全产业链发展迅速,特别是由于远程新能源商用车在南充的扎根,让我们觉得新能源汽车在南充还应该有更广阔的空间。
三、平台汇聚集中
南充作为川东北的重镇,高坪我们叫南充新浦东、江东CBD,为什么可以这么称呼?因为我们有国际会展中心,南充国际会展中心室内空间接近11万平,将在今年11月正式投运,我们特别希望能够举办有影响力的论坛、有带动力的博览。尤其是借助远程的优势,我们可不可以来一个新能源商用车论坛+博览,我们还有川东北金融中心,南充作为全省经济服务中心的重要载体,川东北金融中心吸附了很多银行、保险、投资机构入驻,我们整个写字楼虚位以待,我们马上要再建一个30万平的等待大家。
我们有保税物流中心及国家级物流示范园,保税物流中心是我们东方旗下的国际港公司负责运营。想报告大家一个最重要的关键,如果你的进出口在我们那里做,至少可以给你2%的奖补。下一步市委市政府已经明确提出,2026年要把综合保税区创建成功,我们每年的进出口贸易不能低于40亿,我们至少要拿出8000万去奖励。比如我们的远程车辆要出口,昨天晚上远程的乘用车已经在我们那里装车了,但不是从南充走的,是从成都批的货,我们感到很痛苦,去年远程的商用车已经从那里走了,我们至少有2%的奖补,还是有那么一点吸引力。
我们的出口除了通过中欧班列到欧洲之外,尤其是中亚和俄罗斯,包括通过中老班列到老挝和东南亚,我们有运输的优势。第四个载体是航空港经济技术开发区,这是一个省级园区,主要是做生产的,今后有机会也欢迎各位厂家相关的汽车行业零配件、总成件生产厂家到南充投资兴业,综合保税区正在创建。
我们还有一个俄罗斯国家商品馆,我们现在正在建设,原计划是7月份邀请俄罗斯相关的寡头,尤其是汽车行业的寡头,到南充来做一个中俄洽谈会,但是因为展馆装修还没完成,时间要往后推。但是已经有俄罗斯汽车零部件贸易商有明确意向,包括他的商务需求都已经发过来了。
四、未来呼之欲出
中国西部汽车国际贸易港能够在今天这个场合跟各位领导、各位专家汇报,首先得益于我们中国汽车工业协会的关心和支持,得益于省上午听的关心和支持,得力于开元咨询的关注和支持。更重要的是各位行业领导专家,有你们的参与,我们的贸易港才能真正成为贸易港。
中国西部汽车国际贸易港是按照港、购、贸、会、造、聚一体化来打造,项目规划占地接近7000亩,要特别提醒一下这个数据,因为国土空间规划开始实现多规合一之后,在一个城市的郊区,很难找到这么大的一片土地。我们这片土地其中国有建设用地有2460亩,集体建设用地大概4500亩,我们要做汽车的贸易,首先要有停车场,所以在城市郊区能够找到几千亩地,它又不是基本农田,这是很幸福的一件事,也是国土空间规划带给南充、带给西部汽车国际贸易港的一个重大优势。
中国西部汽车国际贸易港不仅得到了区委区政府的高度重视,也得到了市委市政府、省商务厅、省工信厅的关心和支持,我们成立的相应的领导小组、相应的工作机构,全力以赴在推动。西部汽车国际贸易港不仅仅是一个停车场,我们还希望打造以综合保税中心为依托的汽车出口贸易基地,第二是希望打造二手车的出口贸易基地,尤其是新能源车辆的出口贸易基地和下乡示范基地。以此为依托,我们希望打造汽车后服市场的跨境电商产业园,因为南充也是商务部前年就批复的跨境电商中试区之一,所以我们有这样的政策条件和依据。
在直播时代、数字经济时代,像南充、高坪这样的中国中西部地区或者说相对落后的地区,让我们有了赶超的机会,特别感谢远程新能源以南充为基地,有了你们的加持,有了在座各位汽车行业的专家领导的关心和关注,还有中国汽车企业的关心和帮助,我们相信中国西部汽车国际贸易港一定能成功,谢谢大家!
(注:本文根据现场速记整理,未经演讲嘉宾审阅)
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