12月2日，淮宿蚌城际铁路全线最后一处重难点桥梁工程跨京台高速矮塔斜拉桥顺利合龙，工程建设取得突破性进展。
淮宿蚌城际铁路跨京台高速矮塔斜拉桥位于安徽宿州市埇桥区桃源镇境内，全长545.5米，主跨228米，跨径布置为(38+120+228+120+38) 米预应力混凝土双线矮塔斜拉桥结构形式，以21°夹角上跨京台高速公路，是全线的重难点工程之一。大桥采用悬臂浇筑法施工，分111个节段浇筑，最大悬臂浇筑梁段重469.5吨；桥面以上桥塔高38.4米，设有36对斜拉索连接桥塔和桥面，桥梁特殊结构对混凝土性能、连续梁线性控制及斜拉索精度控制等要求较高。
淮宿蚌城际铁路位于安徽省北部，线路起自淮萧联络线淮北北站，沿途向南经淮北、宿州、蚌埠三市，终至京沪高铁、合蚌高铁共线车站蚌埠南站，正线全长约161公里，设计时速350公里，沿线设淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠南6座车站，其中淮北北站、蚌埠南站为既有车站。
淮宿蚌城际铁路是一条以区域城际功能为主，兼顾路网功能的高速铁路，北端通过淮萧联络线连接郑徐高铁，南端连接京沪高铁、合蚌高铁。淮宿蚌城际铁路建成运营后，将成为皖北城市群连接合肥都市圈及沪宁杭等地区的便捷通道，对于打造“轨道上的长三角”，完善区域城际快速铁路网布局，密切皖北城市群与合肥都市圈联系，促进区域经济协调发展等具有重要意义。
丨编辑：陈萍 责编：祖文婷
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丨来源：长三角铁路微信
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