他强调，中国拥有造船厂、港口，以及不断增长的船队、货物和船员。他指出：“希腊人能一直在航运业处于领先地位，真是个奇迹。”普罗科皮乌还对西方通过贸易战和关税限制中国经济增长的做法表示担忧。
在谈到能源转型时，普罗科皮乌重申了他的坚定立场，即“从石油和天然气到替代能源的逐步过渡可能需要50多年的时间。”他指出，在全球旨在脱碳的行业中，采用氢能作为替代燃料需要数万亿美元的投资，这将带来巨大的通胀压力。关于目前的进展，他提到，新发动机的燃料消耗减少了约35%，再加上将船舶巡航速度降低两节，船舶的能源效率可达到50%以上。
事实上，比起“竞争”而言，希腊与中国的航运业更像是基于相互尊重的伙伴关系。两者均致力于在发展中前行，勇于迎接挑战，并精准把握机遇。重要的是，他们并非仅仅追求成为一时的赢家而专注于竞争，而是致力于巩固并扩大在全球航运业的领导地位。
根据BIMCO的分析，希腊和中国航运公司运力占全球船队总载重吨运力的34%，且预计这一趋势将持续下去。目前希腊在航运业与中国并肩而立，共同稳坐全球第一的宝座，携手共享这份荣耀，共同引领着世界航运业的发展。（蔡玲）
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