施工现场，一节重达六百多吨的大桥下横梁型钢骨架正在缓缓起吊，并精准的架设到世界最大跨度三塔钢箱梁斜拉桥——青龙门特大桥5号主塔横梁段塔柱中。此次吊装的是首个主塔下横梁型钢骨架，长30米、宽12米、高7米、重约620吨。
青龙门大桥是宁波舟山港六横公路大桥二期关键控制性工程，主桥全长2212米，设有3座主塔，主塔为宝瓶造型，塔高249米，双主跨756米横越青龙门水道，连接舟山佛渡岛和宁波梅山岛两座岛屿，由中国铁建大桥局、中国铁建港航局联合承建。
青龙门大桥效果图
延伸阅读：六横公路大桥
据介绍，六横公路大桥分为一、二两期，二期工程包含青龙门大桥和双屿门大桥两座世界级跨海桥梁。该项目全部建成并通车后，梅山、六横及佛渡将结束不通高速的历史。
该项目预计于2027年竣工，届时，六横至宁波的通行时间将由原来的船渡40分钟缩短至车行10分钟，极大缩短宁波与舟山之间的通行时间，有力推动沿线地区的经济社会发展，提升人民群众的生活质量。同时，也将打通宁波舟山港六横、梅山两个重要港区的集疏运通道，进一步完善宁波舟山港海陆联动集疏运网络，推进浙江舟山群岛新区建设和浙江海洋经济发展。
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来源：甬派客户端、舟山发布、中国宁波网 编辑：孙奕然 校对：丁峰
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