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“云上胶州”
赵健鹏 摄
据介绍，“碳星快轨”的车体、转向架构架等主承载结构，均采用碳纤维复合材料制造，在全球首次实现了碳纤维复材在地铁车辆主承力结构上的商业载客运用。较传统地铁，该碳纤维地铁列车实现全新升级，具有更轻更节能、乘坐更舒适、强度更高、轮轨磨耗更少、运维成本更低等显著优势。
车身轻更节能。相较传统金属材料车辆，车体减重25%，转向架构架减重50%，整车减重约11%。车身更轻，跑起来更节能，运行能耗降低7%，每车每年可减少二氧化碳排放约130吨，相当于植树造林101亩。
乘坐更舒适。得益于碳纤维复合材料的使用，车辆具有更好的减振和隔振效果，行驶更平稳。在商用地铁列车领域首次采用主动径向转向架技术，可以主动控制车轮沿着径向通过曲线，大幅减小过弯道时的“啸叫”，曲线通过噪声降低15分贝，车内噪声降低2分贝，运行更安静。
强度更高。与金属材料车体相比，该碳纤维列车的车体强度更强，安全系数更高。同时，采用碳纤维复合材料制造的转向架构架，抗冲击能力更强，更耐疲劳，结构寿命更长。
轮轨磨耗更少。更轻的碳纤维车身，减轻了车辆轴重，轮轨力降低15%以上，从而减少了轮轨磨耗。主动径向转向架的使用，也降低了对车轮和轨道的磨耗。
运维成本更低。轮轨磨耗更小，车辆轮对和轨道的维护量大幅减少。同时，该车应用数字孪生技术，搭建了碳纤维列车SmartCare智能运维平台，实现车辆故障智能检测、健康状态智能评估和修程修制优化，降低了检修成本。通过采用新材料新技术，该车全寿命周期检修成本降低22%。
来源：青岛发布
编辑：鲍新萌
责任编辑：孙海
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