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日本汽车三巨头之一的日产要倒闭了。
目前他们账上的现金流只能支撑12-14个月的时间,如果没有新的资金进来,那他们必死无疑。日产成立于1933年,已经拥有91年历史了,有丰富的汽车制造经验和成熟的生产线。2020年,日产全球销量第三,仅次于大众和丰田,在这一年的世界500强企业排名中,日产排在第83位。咱们今天就来聊聊这事,也顺便说说日本最引以为傲的汽车工业,是如何一步一步走向衰败的。出门经常坐网约车的朋友们会发现,前几年打车的时候,来的基本上都是日产轩逸。因为省油,百公里几个油,对于一天要跑上百公里,一年要跑10万公里的网约车司机来说,油耗当然是他们最关注的点。其次,就是在大家固有的认知里,日系车比较省事啊,不是都有开不坏的丰田,开不坏的日产这一类的说法吗?开网约车的师傅们,就是靠车子来赚钱要养家糊口的,要是开两天,车子就趴窝了,那还怎么整啊?所以,对于车辆的可靠性也是他们非常关注的一个方面。可是随着新能源时代的到来,巨浪给日产给拍死在了沙滩上。而至于可靠性方面,一开始日系车确实是很多人心目中信仰的图腾。可是随着这些年,日系车不是油耗造假,就是轮胎数据造假。今年就更是曝出五大车企在车辆认证测试环节,集体造假,纂改碰撞测试数据,谋财害命的惊天丑闻。而更让人寒心的是,日本企业对此回应的,就只是鞠躬道歉。这几年日本车企出现质量问题,安全造假,已经不是个例了,而是已经成为常态了。而作为整天和车子打交道的网约车司机们,网上那些日吹们就算是讲的再天花乱坠的,能有他们懂车吗?乘联会数据显示,2023年新能源网约车增长了74%,其中比亚迪和广汽埃安等品牌占据了大部分市场份额。说什么没有用,消费者用真金白银去买单,才是最有效的认可。而通过分析网约车司机们的选择,咱们也能以点到面,知道为啥日产汽车这两年失去了竞争力。因为燃油车天然的油耗短板,因为频频出事,只会鞠躬的产品问题。所以咱们看日产的数据报表的时候,就会发现一件很奇怪的事情。2024前三季度,日产汽车的全球销量为250.58万辆,居然还增长了0.4%。销量比去年,还略微增长了一点,那为什么要说现金流撑不住,要倒闭了吗?今年二季度,日产汽车的净利润比去年下跌了99%,从1286亿日元暴跌,只剩下了9.95亿日元。卖了80万辆车,车子卖了这么多,结果居然还亏钱了。日产全球最大的两个市场是美国和中国,分别占比26.6%和23.5%。可是,在美国,有特斯拉,在中国,又有几十家虎视眈眈的新能源车企。日产想要和他们竞争,在自身没有优势的情况下,那就只能疯狂降价,大打价格战了。日产劲客这款车型从20万直接跌至6-7万元,降价幅度高达70%左右。三季度,日产在华销量为17.2万辆,同比下跌12.5%,跌幅增至两位数。而在美国市场,日产虽然止住了颓势,但依然还是下跌了0.2%。在打了价格战,利润暴跌,甚至亏钱赔本赚吆喝的情况下,日产的市场份额还在不断的被蚕食。日产可是一家股份公司啊,你是股东,当你看到公司在不断亏钱,但是却一点未来希望都没有的情况下,你会怎么想?当然了,日产作为一家91年的车企,他们是不甘心坐以待毙的。而且日产的倒下,对于整个日本汽车工业来说,都是一个巨大的打击。所以就在今天,日本媒体那边报出来消息,本田和日产汽车正在就经营整合展开协商。在市场寒冬的情况下,两家日本汽车巨头打算报团取暖。虽然短期内,受到此消息利好的振奋,日产股价出现了回升。过去的第三季度,本田汽车净利润暴跌61%,只有6.56亿美元。虽然比日产好很多,还在赚钱,可按照这个趋势下来,最快今年,最慢明年上半年,本田汽车的净利润就要变成负数了。到了那个时候,可就不是两家公司报团取暖的问题了,而是两家抱着,手拉手,一起跳河啊。咱们都知道,汽车是日本的支柱产业,曾经带动了日本经济的辉煌。日本从事汽车行业的人数是552万人,占总就业人数的8.3%。所以,汽车工业一直是日本第一大经济支柱产业,占到整个工业产值的近40%,举足轻重。一旦汽车倒下了,对于日本来说,那可就是灭顶之灾,绝不是失去的30年那么简单了。而对于我们来说,日本跌倒,中国吃饱,中国汽车大放异彩的时代,正式到来了!加绒高帮健步雪地鞋细腻柔软的加厚羊羔毛,全方位防风锁温,就像踩在暖烘烘的棉花里;鞋底弹性十足,随意折叠弯曲,不会硬邦邦的;立体轮胎防滑纹路,增加摩擦力;加宽圆头设计,让脚趾有足够的舒适空间;高弹的松紧鞋口,羊毛纤维吸湿排汗,一点都不会闷脚闷汗,为长辈打造的舒适不挑脚的好鞋,今日活动价:58元/件。
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