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2025年，燃油车市场迎来了前所未有的挑战。在这个年份，燃油车似乎第一次真正意义上“躺平”，成为了过去式。对于那些坚持不购买电动车的人来说，从2025年开始，他们的选择将变得有限，买车换车只能将就，不能再讲究。
春节前的车市并没有太多的波澜，中国汽车人在经历了忙碌的一年之后，开始享受短暂的闲暇。车企高层们也理解人性的弱点，利用这段时间发布新年计划，为媒体和消费者带来新的期待。
在审视了各大车企的计划并与高管们进行了沟通后，可以发现一个共同的趋势：大多数车企选择深度跟进中国车市的步伐，不管这种方法是否正确或激进。为了在中国车市中生存，车企们必须满足大众的口味。因此，大屏幕、插混、增程和城市NOA等技术越来越普及。
虽然车企们不再像几年前那样激进地宣布停产停售燃油车的时间表，但实际行动上，燃油车已经被按下暂停键，进入了摆烂期。
尽管在2024年，燃油车的销量依然超过新能源车，但在车企眼中的价值已经大不如前。根据中汽协发布的数据，2024年汽车产销累计完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%。其中，新能源汽车产销累计完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比增长34.4%和35.5%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.9%。
燃油车还能否崛起、反击、回归？这个问题的答案，在极小的细分市场中可能存在，但对全局的影响微乎其微。以往，燃油车的拥趸主要是合资品牌，但新一轮的计划出炉后，多数合资品牌对燃油车的提及寥寥无几。
大众品牌的策略
以大众品牌为例，一汽-大众在换帅陈彬后，2025年的策略被总结为三句话：燃油车推一款成一款，款款是爆款；新能源取长补短，三电两智领先；“德国身、中国魂”。
上汽大众的策略与一汽-大众相似，主要是保证燃油车的基盘。南北大众在2024年的市场表现中，还能与中国品牌推出的新能源车相抗衡，尽管在价格上做出了一些让步。因此，2025年大众品牌将主要依靠燃油车支撑市场，而2026年开始，新布局的技术和车型才会密集投放。
日本品牌的布局
日本品牌的表现相对平淡，丰田在燃油车板块的重磅布局是第六代RAV4，设计风格向硬派方向转变。而本田和日产则将重点放在新能源车上，本田计划推出多款新能源车，而日产则与华为合作推出了东风日产N7。
豪华品牌的探索
豪华品牌的看点主要集中在宝马、奔驰和奥迪上。宝马计划推出搭载V2X技术的5系，而全新宝马X3也是一个值得期待的重磅车型。宝马是目前为数不多的还在开发下一代内燃机的车企，全新宝马X3的动力参数预计会有所提升。
在燃油车时代实质性暂停或结束之后，豪华品牌的探索将成为最后的看点。随着新能源车的不断崛起，燃油车的黄昏似乎已经到来，而新能源的曙光则在前方等待着我们。
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