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81.64亿，赛力斯重大资产重组获受理，拟收购龙盛新能源100%股权

财富   2024-11-29 20:53   江苏  
来源丨NBD汽车
11月26日晚间，赛力斯发布公告称，公司拟发行股份购买重庆产业投资母基金合伙企业（有限合伙）、重庆两江新区开发投资集团有限公司、重庆两江新区产业发展集团有限公司持有的重庆两江新区龙盛新能源科技有限责任公司（以下简称龙盛新能源）100%股权申请于2024年11月26日获上海证券交易所受理并依法进行审核。

图片来源：赛力斯公告
赛力斯方面表示，本次交易尚需上海证券交易所审核通过以及中国证券监督管理委员会同意注册后方可实施。

拟以81.64亿元收购龙盛新能源100%股权

随着国内疫情得到有效控制以及车企复工复产的有序推进，国内车市正在加速回暖，但自主品牌似乎难言乐观。中汽协数据显示，1~5月，中国品牌乘用车销量为226.4万辆，同比下滑32.5%，市场份额下跌至37.1%，相较去年同期下降2.8个百分点。
根据最新披露的《发行股份购买资产报告书（草案）（申报稿）》，赛力斯拟以66.39元/股向重庆产业母基金、两江投资集团、两江产业集团发行约1.23亿股股份、总价约81.64亿元收购三家企业所持有的龙盛新能源100%股权，发行股份数占上市公司总股本的比例为7.53%。

图片来源：赛力斯公告
据悉，龙盛新能源是两江新区龙兴新城智能网联新能源汽车产业园基础设施配套项目的实施主体，是专门为服务新能源汽车生产制造成立的项目公司，其主要资产为生产新能源汽车所需的土地、房产、基础设施及相关配套设施等，这些资产打造了智能电动汽车工厂（以下简称超级工厂）。
该超级工厂采用“四位一体”智能制造架构，实现高度自动化生产，并打造了IOT物联网平台，可实现超3000台机器人智能协同，关键工序100%自动化，运用质量自动化测试技术，实现100%质量监测追溯。
早在今年10月，赛力斯就曾对外宣布，公司拟以交易总价约81.64亿元发行股份购买龙盛新能源100%股权。彼时，赛力斯方面表示，本次交易前，赛力斯通过向龙盛新能源租赁超级工厂生产问界系列智能电动汽车产品。交易完成后，龙盛新能源将成为赛力斯的全资子公司，赛力斯将获得超级工厂的所有权，保障公司产品生产端安全稳定、自主可控，提高公司重要业务的资产完整性和控制力。
中金公司在其研报中分析称，增发收购“超级工厂”，可以提高赛力斯重要业务的资产完整性和控制力。交易完成后，赛力斯资产负债率和经营性现金流均有望改善。
赛力斯方面也表示，本次收购有利于上市公司保持先进生产力推动高质量发展，保证生产端资产完整，促进整体经营战略实施，为业绩增长奠定核心基础。

收购、投资动作不断

事实上，进入2024年以来，赛力斯大动作不断。除宣布收购龙盛新能源100%股权外，赛力斯在今年8月就曾对外宣布，以支付现金的方式购买华为技术有限公司持有的引望（即深圳引望智能技术有限公司）10%股权，交易金额为115亿元。同日，赛力斯汽车与华为、引望签署了附条件生效的《股权转让协议》，约定赛力斯汽车购买华为持有的引望10%股权，同时赛力斯汽车与华为、引望签署《关于加入<关于深圳引望智能技术有限公司之股东协议>之协议》。

图片来源：赛力斯公告
对此，开源证券研报认为，对车企而言，以股权纽带为基础，与华为的合作关系将进一步加深，有望在华为全栈智能化技术赋能方面获得先发优势，补齐短板，提升产品力，自身则更好地专注于生产制造、供应链管理等擅长的领域。
不仅如此，今年8月，赛力斯还审议通过了《关于收购控股子公司少数股东股权的议案》，拟由公司收购重庆金新股权投资基金合伙企业（有限合伙）所持的赛力斯汽车19.355%的股权，交易金额约为13.29亿元。交易完成后，赛力斯对赛力斯汽车的持股比例由80.645%增加至100%。
9月13日晚，赛力斯再次发布《关于对全资子公司增资的公告》称，公司拟以自有资金向全资子赛力斯汽车增资50亿元，完成增资后，赛力斯汽车的注册资本为99.6亿元，仍为公司全资子公司。“本次增资有利于增强赛力斯汽车的资本实力，优化其资本结构，降低资产负债率，促进其可持续高质量发展。”彼时，赛力斯方面表示。
据悉，赛力斯汽车及其下属子公司主营业务为新能源汽车及核心部件总成的研发、 制造、销售及服务，主要产品有AITO问界M9、M7、M5系列车型。

图片来源：每经记者 孔泽思 摄（资料图）
赛力斯发布的10月份产销快报显示，2024年1~10月，赛力斯累计销量约41.29万辆，同比增长149.68%。其中，赛力斯汽车累计销量约32.68万辆，同比增长495.46%，对赛力斯今年前10个月销量贡献度近80%。

图片来源：赛力斯公告
赛力斯发布的2024年第三季度报告显示，2024年前三季度，赛力斯营收约1066.27亿元，同比增长539.24%；归属于上市公司股东的净利润约40.38亿元。
而在今年实现盈利之前，赛力斯已连续亏损了4年，其亏损始于2020年，到2023年累计亏损金额约98.35亿元。“这主要得益于公司销量及营业收入持续增长、产品结构调整、高价值产品的销售规模增长，以及公司坚持技术创新、价值贡献的经营方针，生产经营全链条精细化管理，产品毛利率同比增加。”赛力斯方面解释称。
按照赛力斯集团董事长（创始人）张兴海规划的目标，AITO问界在5年内欲实现年销百万辆。“问界M9和AITO问界融合品牌做到单一车型、单一品牌站稳行业领先位置，这一目标我们一定要实现。”张兴海称。
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