“每天晚上大家休息的时候，是我工作最忙的时刻。”11月14日23时30分，夜色深沉，徐州东动车运用所检修库里灯火通明，一列列动车组缓缓入库、出库。
机械师们忙着对动车组进行全面细致的“体检”，虽然已经忙碌了大半个晚上，但大家依旧精神十足，有条不紊地进行着手中的作业。
徐州东动车运用所现场调度员赵大勇正穿梭在检修库内的动车组之间。和其他手拿维修工具的机械师不同，赵大勇的“工具”是一张检修计划表。嘴中回应着对讲机里的呼唤，眼睛盯着手中的计划表看时间是他的“招牌动作”。
“今天任务有点‘重’，按照计划，要检修25组动车组，又得忙到早上了。”赵大勇看着手上的检修计划表说道。
自2022年担任现场调度以来，赵大勇负责全所动车组运用检修的计划安排，协调整体生产秩序，这个岗位用“管家”来形容十分贴切。
作为现场的“管家”，要管好检修库内的各项工作可不容易，除了编制每天的检修计划、保障动车组的交车时间不耽误以外，同时还要根据任务量协调不同作业班组之间的作业内容，实现作业量相对均衡，保证动车组的检修质量。
“大勇，大勇，3590交车。”
“3590交车，收到。”
时间来到了凌晨2点，又一列动车组完成了检修计划。收到动车组准时交车消息的赵大勇长舒一口气，拿出笔在检修计划表上相关的位置勾下一笔。
“每列动车组的修程、修制、开行交路各不相同，严格执行检修标准下，各项检修所需的时间也不同。”赵大勇解释道，一般来说，一列动车组的检修时间在2个小时左右。“为了保障动车组准点交车，我们一分钟也不能耽误。”
“忙起来的时候，对讲机里呼唤不断，手机上还得接着电话，工位上的固定电话都响个不停……”
一句话还没说完，对讲机里又响起了呼唤赵大勇的声音。还没等记者反应过来，收到呼唤的赵大勇已经跑出了一段距离，一个弯腰就钻进了车底的地沟，来到了动车组的另一边，整个动作很是熟练。
“根据作业计划，提前规划好路线，能节约一些时间。”赵大勇笑着讲，做现场调度不仅是一个脑力活，更是一个体力活，“500多米长的检修库，一个班来回走十几次都是家常便饭。”
凌晨4时，又一列动车组开进检修库内，赵大勇手中的检修计划表上早已布满了他圈点勾画的痕迹，他的工作还没结束。
这是赵大勇的日常，正是有了像他这样的“管家”，才能确保每一趟列车的安全行驶，将万千旅客平安送达目的地。
“我们动车人都有职责担当，每次看着自己参与检修的动车组安全准点出库，我会感到很自豪。”赵大勇说道。
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文图 | 彭家一 白雪 何昌建
编辑 | 李乔 魏晓青
