新年伊始，“水运无锡”建设攻坚接连突破，继元旦当日无锡最大通江达海瓶颈打通、京杭运河与锡澄运河交汇处的平地开河航段正式通航后，苏南运河无锡段航道“三改二”疏浚工程也传来好消息，目前疏浚施工累计完成166万立方米，完成占比90%，即将于今年1季度完工，后续将抓紧推进4座碍航桥梁的改建。
“项目整体建成后，将保障2000吨级船舶全线畅行，让‘黄金水道’释放‘黄金效益’。”市交通运输局港航中心相关负责人表示，随着锡澄运河、锡溧漕河、申张线等一批主干航道的升级提档，将构筑满足二层集装箱运输船舶通行的水路集装箱运输高速通道网络。
作为全国性综合交通枢纽城市，无锡蓄力先行，充分发挥水运优势，加快运输结构调整，为沿江产业向内陆延伸提供重要的水运支撑和宝贵的岸线资源。2024年是全面推进更具特色“水运江苏”建设元年。当年3月，苏南运河无锡段航道“三改二”疏浚工程在全省率先开工建设。
▲锡澄运河与京杭运河交汇处平地开河的新航道
“‘三改二’最终目的是发挥无锡江河联运优势，聚焦‘双联双提’，为降低全社会物流成本提供因地制宜的‘无锡方案’。”市交通运输局相关负责人介绍，在省政府《关于加快打造更具特色的“水运江苏”的意见》印发后，我市迅速研究贯彻落实意见，在全省率先出台《打造更具特色的“水运无锡”实施方案》和《加快打造更具特色的“水运无锡”三年行动计划（2023—2025年）》等文件，把“水运无锡”建设发展与推进“双联双提”工程充分融合、有机衔接、整体统筹起来。
目前，航道提级、岸线整治、码头整合、水运成网等正在紧锣密鼓推进实施。
在畅通物流大通道的同时，打通直接服务产业园区“最后一公里”的毛细血管——内河短支航道建设也是蹄疾步稳。
新年第一天，位于宜兴市兴杨公路的西孟河桥工地一片忙碌景象，随着老桥的拆除完成，新桥建设也全面启动。去年10月，宜兴首个内河短支航道项目——官林水运能力提升工程启动建设。
▲西孟河桥效果图
“目前，西孟河桥新桥桩基完成80%，承台完成25%，台身完成50%。” 宜兴市交通运输局港航中心副主任邵红阳介绍。
本项目航道起自官林新材料产业园，产业园作为无锡市3家化工园（集中）区之一，3.6平方公里范围内入驻了21家企业，生产物流需求旺盛。
项目完成后将打通产业园与芜申线、锡溧漕河等省干线航道的“最后一公里”。这将为产业园周边企业提供关键的水路物资运输通道，有助于企业降本增效，推动产业集聚平台的建设，强化新材料园区的地理和运输优势，增强园区的投资吸引力，支撑和带动沿线经济的发展。
“用‘家门口’的‘小快灵’水运服务，进一步释放水运容量大、成本低、绿色安全的吸引力。”市港航事业发展中心相关负责人告诉禧宝，短支航道连通产业园区，服务产业发展，具有“投资小、里程短、效益好”的特点，实施后将打通主航道的“瓶颈”，畅通“神经末梢”。
2024年全省通港达园短支航道共启动建设5条，我市2条分别涉及无锡西站物流园、宜兴官林新材料产业园短支航道。去年6月29日启动建设的无锡西站物流园（老锡溧漕河—锡溧漕河支线）航道整治工程是无锡首个通港达园短支航道项目。
“截至目前，777米护岸加固已全部完成，10座标牌已全部完成，航道疏浚完成约22.2万立方米，占总疏浚工程量比重为91.98%。”惠山区交通运输局港航中心杨佳晨介绍，该项目将服务无锡西站物流园区内1200多家企业，为五矿集团、立峰等供应链企业提供新动能，进一步发挥无锡西站物流园生产服务型国家物流枢纽和“公铁水”联运优势。
来源：无锡日报
记者：徐兢辉
编辑：彭歆玥
编审：沐滟
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