针对近期大众汽车集团最近有关竞争、销量、降本、裁员等问题，大众汽车集团（中国）管理董事长兼首席执行官贝瑞德对外表示：“2024年和2025年是集团转型关键期，虽然面临困难和挑战，但我们已作好充分准备。”
“目前，能从电动汽车业务盈利是非常困难的，我们要积极优化成本结构，确保集团即便在最严峻的竞争形势下仍能保持盈利。”贝瑞德称，“我们早在去年就做出预判，电动汽车定价激进、竞争激烈的状况仍将持续，并决定优先重视盈利能力，而非不计代价地追求市场份额。”
贝瑞德表示，往长远看，大众汽车集团确保到2030年依然保持稳固的市场地位，届时集团在电动车业务领域的竞争力将达到全新的高度，车型矩阵、技术实力以及成本等方面，都极具竞争力。
根据贝瑞德透露，燃油车业务盈利能力稳健，依旧扮演重要角色，一方面为集团的转型提供资金支持，另一方面在油电并存的销售结构中取得平衡。
按照贝瑞德透露的信息，2026年起，大众汽车集团的战略将获得成效，陆续推出四款与途观尺寸相近的车型，售价约合2万欧元，能为大众汽车集团带来盈利。大众汽车集团还将与小鹏汽车合作开发两款B级车型，进军尚未涉足的细分市场。此外，奥迪与上汽集团正研发三款智能电动车型，首款车型预计明年亮相，其他车型也将陆续上市。另外，大众汽车集团从2026年开始还将推出混动车型；到2027年大众汽车集团将在中国市场推出40款全新车型，其中20款为新能源车型（包含纯电和混动车型）。
据了解，德国时间10月30日，大众汽车集团发布的第三季度财报显示，三季度营收为784.8亿欧元，去年同期为788.5亿欧元；净利润从去年同期的43.4亿欧元降至15.7亿欧元同比下降63.8%；营业利润为28.6亿欧元，同比大跌42%；营业利润率从6.2%下降至仅3.6%，为四年多来的最低水平。
今年前三季度，大众汽车集团的营收从去年同期的2351.02亿欧元增至2372.79亿欧元；但营业利润从去年同期的162.41亿欧元大幅降至129.07亿欧元；营业利润率也从去年同期的7.0%缩减至5.4%。其中，大众汽车集团的核心品牌大众品牌的营业利润率仅为2.1%。
为了节省成本，大众汽车集团计划关闭工厂和裁员。据外媒透露，大众汽车集团的劳资委员会28日告知员工，管理层计划关闭至少三家德国境内工厂、裁撤数以万计员工并收缩其在德国所有剩余工厂规模。德国大众汽车董事会已制订计划，将在表现不佳的乘用车品牌上节省约40亿欧元，这些提议包括员工的月薪削减10%、暂停2025年和2026年的工资增长和关闭部分德国工厂。
在中国市场，销量下降也正在迫使大众汽车在中国市场削减产能。去年7月份，大众汽车子公司上汽大众就发布公告称，公司位于上海安亭的第一工厂将永久关停，该工厂主要生产大众Polo、斯柯达晶锐等小型车，其产能合并至仪征工厂。不久前，有消息称，上汽大众正计划于明年关闭其位于江苏南京的工厂。9月21日，上汽大众方面表示，南京工厂的一切生产工作都在正常运行中，基于企业战略规划、响应市场趋势，企业对生产基地作出调整，是正常且必要的经营行为。
