鲁尔斯多弗大街 (Ruhlsdorfer Straße) 是柏林弗里德里希斯海因-克罗伊茨贝格区(Friedrichshain-Kreuzberg ,以下简称克罗伊茨贝格区)的一条小路,两旁种满了槐树。
然而,槐树的根可以穿透沥青,在路边的自行车道和人行道上形成凸起,随之而来的还有绊倒和磕碰的风险。
克罗伊茨贝格区的市政厅在绿党的主导下通过了一项“替代措施”来解决这个问题,为确保公共街道的交通安全。为了为槐树的根部提供更多空间,树木之间和旁边的路面被改造成了土地。这同样意味着原本的37个停车位也被牺牲了。
为了避免有人再次把车停在土地上,相关负责人在原来的停车位上放上了巨石。市交通和环境议员安妮卡·杰罗德 (Annika Gerold,绿党) 解释说:“通过拆除停车位,18 棵树免遭砍伐。健康的树木能提供阴凉,促进生物多样性并有助于改善气候,没被沥青密封的街面也能帮助改善雨水管理和冷却环境。”
然而,在柏林这个找停车位15分钟起步的城市里,这样的措施是否得不偿失?
克罗伊茨贝格地方议会的基民盟党团就认为该措施本末倒置。议会小组领导人乌尔里克·冯·雷科斯基 (Ulrike von Rekowsky) 在接受采访时表示:“保护树木本身是正确的,但不能被用作破坏对居民和游客至关重要的停车位的借口。这就是又一次懒得寻求替代方案的操作。换句话来说:典型的绿党。”
这只是绿党和基民盟在柏林克罗伊茨贝格区的众多争议之一,柏林各区政府在交通政策方面拥有相对自由的权力。甚至州政府都要在很大程度上接受绿党任命的克罗伊茨贝格区区长克拉拉·赫尔曼(Clara Herrmann)和她的环境议员杰罗德(Gerold)推动的地区“交通转型”。
地区议会中虽然没有正式的政党联盟,但绿党经常得到左翼和社民党的支持。
然而最近,该区区长赫尔曼在一项交通项目上遭遇了史无前例的失败:
克罗伊茨贝格九号市场是柏林人流量特别大的地方,市民和游客都喜欢来这里。所以这里的路口处也安排了一共30个停车位。
然而几周前,这30 个停车位被宣布为上午 6 点至晚上 10 点的贸易交货区,尽管多年来贸易公司门口一直有专门指定的货物区域。
区政府在接受质询时解释说:“九号市场相关区域街道两旁和后院都有餐馆和企业。还与繁忙的十字路口相连结。如果有人经常违规把车停在停车位的旁边(即所谓的第二排停车“zweite-reihe-parken”),就会造成危险。
詹尼斯·索蒂里亚迪斯(Jannis Sotiriadis)就住在九号市场斜对面,他经营一家希腊熟食店,对于把停车场改为送货区的政策,他表示无法理解:“我从未在这里经历过混乱或危险的情况。这里晚上非常安静。”
当地的商家和居民都抗议扩大送货区的政策,索蒂里亚迪斯就站在运动最前线。尽管如此,他并不将销量下降归咎于停车位的减少,至少不是唯一的原因。主要是搞得人们心神不安的。
索蒂里亚迪斯对绿党的交通政策特别恼火。他认为这只是意识形态:“我们感觉既没有被看到也没有被听到。绿党只想闭门造车。”
索蒂里亚迪斯收集了签名,据说他还去了区政府与环境议员杰罗德对峙。
在区议会的公开质询会上,索蒂里亚迪斯想从环境议员那里了解为什么送货区域扩大了这么多。会议纪要显示,当时环境议员的回答是:“这是根据对第二排停车位的违法情况做出定期观察得出的。”
会议记录还显示了索蒂里亚德斯向杰罗德提出的三个问题:“你非得折磨我们吗?非要让我们的生活这么难吗?这算是什么政策?”
和绿党说不通后,索蒂里亚迪斯向当地基民盟和社民党地区代表求助。他们对他都表示了理解。
基民盟和社民党联合提交了一份倡议,要求大幅增加九号市场入口处的停车位数量。该倡议规定,仅在早上六点到十一点之间保留十个停车位仅供送货使用。
这一倡议得到了除了基民盟和社民党之外,左翼党、选择党、甚至绿党的一名代表的投票支持。
共有16名绿党成员和一名极左社民党成员投下了反对票。
左翼交通政策发言人雷内·约基什(René Jokisch)为该倡议辩护称,区政府对大幅扩大送货区的原因令人不满意。他主张在商户和居民的担忧之间达成平衡。要考虑到有小孩和老人或残疾人的家庭的需求。
从左翼到基民盟的政党都要求区长和她的环境议员遵守这一倡议。社民党议会党团主席沃尔默特解释说:“不遵守倡议将明显违反民主规则。基民盟议会党团主席雷科斯基则认为这次投票是“反对克罗伊茨贝格区绿党交通政策的强烈信号,该政策常常忽视人们的需求。” 其他政党显然也对此感到厌倦。
雷科斯基还指责绿党傲慢自大,因为区政府并不打算遵循这一倡议,区政府只是回应说正在审查该倡议在多大程度上可以得到遵守,或者是否可以采取替代措施。雷科斯基表示将施加压力以确保该倡议得到执行。
至于熟食店老板索蒂里亚迪斯对绿党有何期许?他表示绿党能结束与现实脱节的政策就好了。
但是绿党看起来还是打算蒙混过关,并没有想真正的解决人们的而问题。
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