福州地铁传来好消息
滨海快线桥梁工程荷载试验检测完成
距离初期运营更近啦
记者获悉，日前滨海快线桥梁工程荷载试验检测完成。项目13座轨道高架桥梁通过深度体检，为桥梁的安全通行保驾护航。
本次桥梁荷载试验
分为静载试验和动载试验两部分
静载试验是列车静止情况下，测量桥梁结构在静力试验荷载作用下的挠度和应变。
动载试验则是列车行驶情况下，测试桥跨结构的动力特性指标，研究桥梁结构的自振特性和车辆动力荷载与桥梁结构的联合振动特性。
通过这两种试验
对桥梁进行全面检查
检测各项指标能否满足设计或规范规定
判断桥梁结构整体刚度、截面刚度及行车性能
从而保证列车的通行安全
滨海快线起于福州火车站，经福州主城区、滨海新城、长乐国际机场，终至临空经济区。线路总长62.4公里，设计速度140公里/小时，设站15座（远期预留2座）。
该线联系福州主副双城，是省内第一条公交化运营的城际铁路，可实现福州主城至滨海新城30分钟通达、火车站至长乐机场40分钟通达，助力实现闽东北协同发展区中心城区1小时交通圈。
1月2日
福州地铁相关负责人表示
滨海快线已完成全线车站封顶、全线区间洞通
目前正在进行风水电安装、车站装修等后续施工
根据节点计划
该线路预计将于2025年底前开通初期运营
刚刚过去的2024年
滨海快线接连迎来多个关键节点
一起来回顾
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首列福州滨海快线列车在福州地铁文岭接车，内部画面曝光。
随着滨海快线福州火车站至东门站区间右线盾构机刀盘破土而出，滨海快线全线“洞通”。
随着福州火车站至东门站左线区间最后一组25米轨排精准铺设到设计位置，福州滨海快线项目全线实现“短轨通”节点目标。
期待早日开通运营
实现“坐地铁赶飞机”
记者 赵铮艳
新媒体编辑 徐强
监制 管慧 王臻
福州晚报新媒体出品，综合自闽交检测、福州地铁，转载请注明出处
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