李洪辉，1998年入路从事线路工岗位工作，2006年调到探伤车间从事探伤工作，现任探伤车间辽一工区工长。他深知钢轨探伤工作是一个需要强大责任心和较强专业知识的工种，新鲜的岗位激发了他无穷的求知欲望。“初来乍到”的他认真学习探伤知识，经常围绕老职工请教问题，夜晚翻阅资料刻苦钻研疑难复杂的探伤波形。在现场作业过程中，他都将钢轨伤损的波形画在本上，用探伤图谱来还原伤损在钢轨中的真实状态。
“别人为什么能分析出来，我为什么不能”，就是凭着这样一股不服输、善摸索的犟劲儿，一路成长为技师，高级技师，辽一工区工长。
走上工长岗位后 “慢行细检一丝不苟，眼盯耳听思想集中”，成了一工区职工们的座右铭。李洪辉常说：如果说钢轨好比火车的两条腿，那么我们就是给钢轨诊断的医生。钢轨由于受列车的碾压和金属热胀冷缩的变化，在钢轨内部会经常产生一些肉眼无法看见伤损，久而久之在多种因素下就会发生钢轨裂纹甚至折断，因此，我们要采用超声波钢轨探伤仪“小黄蜂”和手工检查相结合的方法，定期给钢轨进行“体检”，及时准确发现各种钢轨内部存在的细微伤损，并根据钢轨的伤损情况及时通知线路工区进行整治，以确保铁路运输安全。
辽一工区管辖317.108 公里线路及各类道岔412组，守护住所有的线路和道岔设备的钢轨探伤安全，这是我们的工作职责，使命光荣责任重大！
安全第一
去年8月份，工长李洪辉带领职工们在首山站1号道岔探伤作业，当检查到道岔后趾端时，探伤仪发出报警信号提示钢轨有伤。有着多年探伤经验的李洪辉，看了一眼探伤仪的波形就判断出道岔后趾端有疑似斜裂纹伤损。但是为了慎重起见，立即叫来另一台仪器进行双机校对，最后确定了存在裂纹伤损，通知负责该区段的线路工区当天进行了更换处理，避免了断轨故障的发生。干探伤这一行责任重大，稍有疏忽造成钢轨伤损漏探，就会发生车毁人亡的事故。作为探伤工每天都要把‘责’字高悬于心，这样才会责尽心安。
功夫不负有心人，辛勤的付出换来收获满满，荣获2023年度沈阳局集团有限公司先进班组称号以及鞍山工务段安全生产岗位标兵荣誉称号。
图文：探伤车间 刘军
编辑：付琴
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