“德国裁员潮才刚刚开始”，这句话的含金量还在上升
文摘
社会
2024-11-26 23:23
德国
前两天博世裁员的新闻下面，有很多人留言提到，因为经济的滞后性裁员潮其实还没真正开始。 昨天，德国钢铁巨头蒂森克虏伯宣布将在六年内将工作岗位从目前的27,000个减少到约16,000个，将近一半的岗位被裁减。 具体而言，到2030年底将裁减5000个工作岗位，并通过外包给外部服务提供商或业务销售的方式再外包出去6000个工作岗位。一个工厂将完全关闭。 蒂森克虏伯此举的原因是全球范围内对钢铁的需求越来越少，未来，年产钢量不再是1150万吨，而是870-900万吨。 今天，蒂森克虏伯的员工已经在工会的带领下开始罢工抗议了，但估计不太可能扭转现在的局势。我看到这个新闻第一时间就想到ZDF拍的克虏伯家族纪录片，当年克虏伯就是这么和蒂森公司合并，才有了现在的蒂森克虏伯，历史果然还在不断的重演啊…… 顺便说一句，这个纪录片拍的真的非常好，270分钟一共三集，制作精良程度堪比电影，没看过的一定要去看看啊！
蒂森克虏伯这次壮士断腕，也标志着德国经济遭受的又一记重击。 据不完全统计，近期，包括大众、奥迪、福特、博世、Stellantis五家车企以及4家零部件巨头在内的8家企业，宣布将在欧洲累计裁员约6万人。 其中，大众前段时间宣布将关闭至少3家德国本土工厂，并裁撤上万名员工，比最先宣布的关闭一家工厂又多了两家。 德国媒体拍摄了一幅埃森北部汽车转运点的航拍照，巨大场地上停放着近6,000辆昂贵的新车，这里是西德主要汽车制造商的汽车转运点，这些都是找不到买家的新车。历史上从未发生过这样的事情，这里的空间快要不够用了。员工估计这个场地上的汽车价值至少为3亿欧元，很多汽车是六个月前交付的，还有一些车已经在这里停放一年多了，但迟迟卖不出去。大部分的车都是大众、奥迪，员工表示，这些车太贵了完全没有市场竞争力所以才卖不出去。根据联邦汽车运输管理局的最新数据，今年1月至10月期间新注册168,610辆奥迪，比上年下降17.9%。但这场危机有赢家，也有输家。停车场就是赢家，因为车企必须支付大量的停车费用。汽车专家预计，这些新车不可能一直存放在这里，可能接下来几周或几个月，就会有大规模的促销活动。裁员的坏消息接踵而至，但更可怕的是，这才刚刚是开始。 经济学家在最新报告中预计，明年德国的失业率将继续上升，失业人士增加8万人，每个月都有7000人将失去工作。 巴德尔银行首席策略师表示：“这种情况在联邦大选之前和之后的头几个月不会改变，这将尤其影响能源密集型行业。” 德国Ifo经济研究所的主席Clemens Fuest教授也感到震惊，他认为经济的绿色重组是一个问题。蒂森克虏伯案例表明，“至少到目前为止，德国还不可能将脱碳与保护能源密集型产业结合起。” Total Metal总裁Stefan Wolf最近表示，到2030年，德国金属行业将失去多达30万个工作岗位，平均每月5000人失去工作，到大选前将有15,000人失业。AJ Bell分析师Danni Hewson评价称：钢铁减产给德国经济带来了“刺眼的光芒”，德国的工业传统正在经历“痛苦的蜕变”。能不能扭转颓势，就要看明年的大选了，如果新任政府给力，那可能明年春天德国也将迎来经济的复苏。
最后，如果你不想错过所有最实用的德国生活信息，一定要记得关注我哦~😉—(全文完)—
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