美国东部和墨西哥湾36个港口的约45,000名工人即将罢工，导致严重船舶排队和供应链中断，涉及原油、农产品、汽车及建筑材料等多种关键产品进出口，罢工前夜，航运公司已调整航线，部分加拿大港口也将受影响。
国际码头工人协会周日表示，这是自1977年以来首次如此大规模的工业行动，罢工将继续进行。工会在声明中指责美国海事联盟（USMX）拒绝解决半个世纪以来的工资压迫问题。USMX代表东部和墨西哥湾沿岸的港口雇主。
白宫发言人Robyn Patterson周日晚间表示，高级官员已与USMX代表取得联系，敦促他们迅速达成公平的协议，以反映公司的成功。同时，官员们也向国际码头工人协会传达了同样的信息。然而，总统乔·拜登周日早些时候表示，如果码头工人未能获得新合同，他不打算干预以防止罢工。
国际码头工人协会一直在寻求工资增长70%以上，并要求港口运营商承诺不对其设施进行自动化改造。目前，对美国出口冷藏货物和危险货物的预订限制已经生效。
航运公司已经改变了其船期运营时间表，取消了美国东部和墨西哥湾沿岸的一些港口挂靠，而是在包括美国境外目的地在内的其他港口卸载运往美国的货物。多个美国港口表示，将于30日上午8点接受最后一班入港列车，并于中午关闭入境卡车闸门，到下午1点，所有船只将离开码头。
此外，托运人原本希望加拿大码头能弥补部分缺口，但得知加拿大东海岸最大的港口蒙特利尔的码头工人也将进行为期72小时的部分罢工，这让他们感到震惊。罢工将导致该港口集装箱码头的运力减少约41%。
墨西哥湾沿岸港口在美国经济中扮演着重要角色。除了集装箱运输外，这些港口还承担着美国60-70%的原油、精炼石油产品和天然气出口，以及石化供应链中的塑料和化学原料的运输。此外，美国约60%的谷物和大豆出口也通过墨西哥湾沿岸港口运输，其中新奥尔良是中西部农产品出口的主要枢纽。
同时，墨西哥湾沿岸港口还处理美国约25-30%的工业机械和重型设备出口，这些设备大多运往拉丁美洲和欧洲。美国大约30-35%的汽车进出口则通过东海岸港口，尤其是来自欧洲的车辆和零部件。东部和墨西哥湾沿岸港口还共处理美国约25-30%的钢铁、水泥和其他建筑材料进口，这些材料主要来自欧洲和拉丁美洲。
