乡村快递取件难？
土特产出山难？
快递物流成本高？
打通快递下乡“最后一公里”
11月13日
我县首条“客货邮”融合示范路线
正式开通！
该路线将“城乡客运+农村货运+邮政快递”模式相融合，推进交通、农业、供销、邮政等产业联动，打通城乡寄递物流双向通道。
“嘟嘟嘟……”随着清脆的汽笛声传来，一辆鹤城至方山的公交车驶入方山乡客货邮综合运输服务站。驾驶员胡敏下车来到站内，将早已打包好的三大袋快递放入快递存放箱。这些来自全国各地的快递，即将搭乘公交车，向松树下村、龙现村、奎岩庄村、邵山村4个村级物流服务网点“共富驿站”驶去。
“智能交换箱有新件存入，请及时取件，谢谢。”在邵山村村级服务网点，负责人杨仲林在收到短信提醒后，打开智能交换箱，取出胡敏放置在此的快递，随着一件件快递被扫描入库，双方顺利完成了“客货邮”融合示范路线的首个带货任务。
杨仲林感慨地说：“我之前都是用三轮车去乡里网点拿快递，很不方便。村里人会把取件码发给我，我再每天或隔天跑一趟。早就盼着村里能有个快递点，现在终于实现了！”
“从原来的2.5公里到现在的50米，距离大幅度缩减！”村民杨雄林也收到了来自家门口服务点的物流信息，他再也不用托人帮忙拿快递，也不必跋涉到集镇网点去取件了。当他从家门口的服务点拿到这份快递时，也标志着乡村物流的“最后一公里”实现畅通无阻。
“乡里的网点离我们太远了，有时候为了拿一个包裹还要打车去。现在家门口就有服务点，真是太方便了！”杨雄林说。
过去，由于乡镇寄递总量不大，群众居住偏远分散，导致快递进村难度较大，快递网点只能延伸至县区和集镇所在地。而“客货邮”融合示范路线借助“多站合一、一点多能”的发展模式，用公交车的“腿”、借邮政的“点”，盘活运力资源，构建县、乡、村三级物流网络体系。
“明年我们计划还要开通三条客货邮线路。通过推动客货邮工作向更多的农村地区推广，不仅要实现快递进村，还要实现农产品进城，更好地帮助解决山区群众的最初一公里和最后一公里问题。”县交通运输发展中心副主任邹婷婷说。
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