抢抓京津冀氢燃料电池汽车
示范城市群建设机遇
唐山发力构建氢能全产业链
“这是氢燃料电池发动机的双极板，只有1.5毫米厚，已经达到行业领先水平。”11月5日，唐山锐唯新能源科技有限公司副总经理童涛说。依托唐山市氢能产业特色，该公司主动融入京津冀氢能产业一体化发展格局，打造集燃料电池发动机生产、氢能重卡组装及整车生产、新能源车辆智慧运营等于一体的氢能及氢燃料电池汽车全产业链项目，探索“氢能+”多种业态融合发展新路径。
唐山市依托港口、资源、产业等优势，抢抓京津冀氢燃料电池汽车示范城市群建设机遇，谋划高效能氢能储运、氢燃料汽车示范应用、综合性氢能港口等应用场景，加快提升产业技术创新与装备制造水平，推进氢能多领域应用和基础设施建设，以场景牵引加快氢能产业布局，努力构建“制储运加用”全链条氢能产业体系。
重卡领跑
挺进氢能产业“第一梯队”
重卡领跑，唐山市积极打造京津冀重卡运输“柴改氢”示范区，加快加氢站等基础设施建设，打造以长管拖车和管道输送为主的氢气输运体系，不断扩大氢能重卡的推广应用。目前，已拥有氢能重卡1912辆，全力挺进京津冀氢能产业“第一梯队”。
氢源为王
供应体系链上发力
11月5日，中溶科技股份有限公司储氢区，管束车正在加注。河北日报记者 赵杰 摄
11月5日，走进中溶科技股份有限公司（以下简称中溶科技）电池燃料氢生产线，各种架空管道互相交织，产出的氢气最终输入到厂区的储氢区，随后通过管束车，送往迁安市、曹妃甸区等地的加氢站。
“项目可年产燃料电池用氢气7200吨，是当前全国已投产的单小时产氢量最大装置，每天可满足700辆氢燃料电池重型卡车及其他燃料电池汽车的使用。”中溶科技股份有限公司副总经理张东明介绍。
建设京津冀氢燃料电池汽车示范城市群，氢源基础是关键。唐山市依托丰富的工业制氢资源，主动融入环北京供氢链建设中，持续在供应体系链上发力，鼓励社会资本投资制氢产业，建立工业副产氢为主、可再生能源制氢为辅的多元化制氢产业体系。
“唐山市雄厚的钢铁、焦化产能，为公司提供了丰富的制氢资源。”张东明说，焦化尾气中60%是氢气，公司以此为主要原料，通过电捕焦油、脱碳、脱硫等复杂工序，可生产纯度达99.999%以上的氢气，每年助力二氧化碳减排8万多吨。
在中溶科技电池燃料氢生产线西侧，几名工作人员正在对另外一条产线进行调试。
“这是公司今年新投产的天然气制氢产线，可年产氢气5657吨，每日可满足500辆重卡汽车的氢能供应。”张东明说，不断拓展制氢领域场景，公司将焦化尾气提取完氢气后的剩余气体，进行化学反应处理，制取氢气，力争将焦化尾气“吃干榨净”。
在推进低成本、规模化制氢的同时，唐山市还积极利用太阳能、风能等可再生能源，开发和发展规模化绿色制氢，支持在非化工园区开展风电制氢、光伏制氢项目，加快形成立足唐山、辐射京津冀地区的北方制氢基地。
场景引领
氢能布局多点开花
推动更多应用场景多点开花，唐山市加快产业创新平台建设，打造16家氢能与绿色低碳领域省级技术创新中心、2家省级产业技术研究院，着重在氢燃料电池汽车、燃料电池发动机和氢能装备制造方面补足产业短板，不断加强京津冀地区氢能产业协同发展。
往期回顾
编辑：刘昊隆
责编：田艳军
监制：樊庆华
